20大班轮公司还有几个“单身汪”？

曾几何时，各大船公司还都是单身贵族。习惯了单打独斗，习惯了独当一面，技能满点，傲娇得很。可就在2014年，面对行业低迷，龙头老大马士基和二哥地中海率先昭告天下，他们“在一起”了。一时间班轮公司的“朋友圈”像炸了锅一样。果然，大块头只会和大块头一起玩耍。

然而面对行业寒冬，别说“愉快地”玩耍了，各大公司早就没有最惨只有更惨了。这一强强联合的“抱团取暖”仿佛挑起了其他单身汪们萌生已久的“在一起”神经。于是乎，各大公司普遍联谊，谈着谈着，就纷纷在一起了。

尤其今年，可谓“脱单年”。先是4月，中远海运、达飞、长荣和东方海外组建了“四口之家”Ocean Alliance；紧接着5月，赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船和韩进海运又成立了“六人家族”The Alliance（虽然，就在光棍节前两天，韩进又回归“单身”了，而且这回单得更彻底，压根儿不在20大之内了……）联盟规模还真是水涨船高。

如今，20大里面的“单身汪”已然越来越少。但就像我大天朝的3亿“单身汪”一样，各有各的原因。有主动单身的，有被动单身的，还有的不知怎么走着走着就落单儿的。

今天我们就来列举一下20大班轮公司中被“剩下”的那些“单身汪”，他们近况如何？（以下运力排名截至2016年11月11日）

汉堡南美（小编特别喜欢她那一抹红色）：

阿拉伯轮船（已订婚）：
目前单身，但已订婚，马上它就要跟着“当家的”赫伯罗特来到“The家族”了。阿拉伯轮船2016年上半年亏损2.01亿美元，2015年全年亏损3.84亿美元。

现代商船（争当3M）：
一直上赶着但不断被“暧昧”。现代一直想插足2M，无奈人家是高富帅，自己不是白富美。再加上有个负债累累的不靠谱儿亲戚，脱单之路看来还要再等上一等。2015年报得净亏6270亿韩元（约合5.2518亿美元），2016年二季度该公司共获利2160亿韩元（约1.978亿美元）

太平船务：

以星航运：
2016年一季度录得净亏损5600万美元，而去年同期则为录得净利润1200万美元。总收入降20%至6.3亿美元，而去年同期总收入为7.92亿美元。第二季度，以星航运总收入6.118亿美元，较上年同期下跌19.8%。

万海航运：
万海今年前六个月净盈利2.97亿台币（约950万美元），较去年同期的31.6亿台币，暴跌90.6%.公司上半年营业收入为283.0亿台币，低于去年同期的3336.6亿台币，同比暴跌91.5%。

X-Press Feeders Group（TOP20新晋成员）：

高丽海运（TOP20新晋成员）：

伊朗国航（TOP20新晋成员）：

来源：中国航务周刊