奥斯陆上市公司金辉船务（Jinhui）原本打算以1000万美元的价格出售2艘超大灵便型散货船(船型 船厂 买卖)，但相关交易未能成形。
《贸易风》上周曾报道，5.08万吨级的Jin Hui轮以及Jin An轮（均造于2000年）已被“打包”挂牌。
之前，一些经纪商称吉大港Brave Royal Shipping是这些船的背后买家。但据多方消息人士称，这笔交易实际上已经“告吹”.
这一售船举措如果落定，倒是与该公司目前的船队翻新计划非常吻合。
目前，金辉的船队共有约36艘散货船，其中包括26艘超大灵便型船。除了上述Jin Hui轮和Jin An轮外，该公司还有4艘造于2000年代的船，但已无更老的船舶。
金辉并不经常卖船，上一次出售船舶还是在2014年初的2艘超大灵便型船。
近期，该船东一直在与干散运租金低位不振的行情作战，另还受到3季度全球股票市场震荡行情的影响。
上月该公司发出盈警，称3季度以及今年前9个月的亏损情况同比还将进一步放大。这不仅是因为运费市场的持续低迷，还须归咎于“全球股市的骤然回调”导致集团投资的股债产品蒙受亏损。
奥斯陆上市公司金辉船务（Jinhui）原本打算以1000万美元的价格出售2艘超大灵便型散货船(船型 船厂 买卖)，但相关交易未能成形。
《贸易风》上周曾报道，5.08万吨级的Jin Hui轮以及Jin An轮（均造于2000年）已被“打包”挂牌。
之前，一些经纪商称吉大港Brave Royal Shipping是这些船的背后买家。但据多方消息人士称，这笔交易实际上已经“告吹”.
这一售船举措如果落定，倒是与该公司目前的船队翻新计划非常吻合。
目前，金辉的船队共有约36艘散货船，其中包括26艘超大灵便型船。除了上述Jin Hui轮和Jin An轮外，该公司还有4艘造于2000年代的船，但已无更老的船舶。
金辉并不经常卖船，上一次出售船舶还是在2014年初的2艘超大灵便型船。
近期，该船东一直在与干散运租金低位不振的行情作战，另还受到3季度全球股票市场震荡行情的影响。
上月该公司发出盈警，称3季度以及今年前9个月的亏损情况同比还将进一步放大。这不仅是因为运费市场的持续低迷，还须归咎于“全球股市的骤然回调”导致集团投资的股债产品蒙受亏损。
