消息显示，Angeliki Frangou旗下Navios Acquisition就是中国能源运输（China VLCC）2艘VLCC（超大型油轮）的买家，相关交易的总价为1.33亿美元。
据悉，中国能源运输本周出售的2艘VLCC,其买家正是希腊Navios Maritime Acquisition.
这家由招商轮船(股票)（CMES）与中外运长航（Sinotrans & CSC）组建的合资公司本周宣布，已以1.33亿美元的价格卖掉2艘VLCC.
据经纪商透露，上述2艘船分别是29.76万吨级造于江南的New Medal轮（造于2009年）以及 New Founder轮（造于2008年），收购方是纽约上市的Navios Acquisition.
经纪商还称，一般而言中国造的VLCC要比日韩打造的油轮便宜约10%.
目前，Angeliki Frangou旗下的Navios已是希腊第三大VLCC船东，仅列John Angelicoussis和George Procopiou之后。
具体来看，Navios Acquisition的船队拥有6艘VLCC,分拆公司Navios Maritime Midstream Partners另有6艘。
消息显示，Angeliki Frangou旗下Navios Acquisition就是中国能源运输（China VLCC）2艘VLCC（超大型油轮）的买家，相关交易的总价为1.33亿美元。
据悉，中国能源运输本周出售的2艘VLCC,其买家正是希腊Navios Maritime Acquisition.
这家由招商轮船(股票)（CMES）与中外运长航（Sinotrans & CSC）组建的合资公司本周宣布，已以1.33亿美元的价格卖掉2艘VLCC.
据经纪商透露，上述2艘船分别是29.76万吨级造于江南的New Medal轮（造于2009年）以及 New Founder轮（造于2008年），收购方是纽约上市的Navios Acquisition.
经纪商还称，一般而言中国造的VLCC要比日韩打造的油轮便宜约10%.
目前，Angeliki Frangou旗下的Navios已是希腊第三大VLCC船东，仅列John Angelicoussis和George Procopiou之后。
具体来看，Navios Acquisition的船队拥有6艘VLCC,分拆公司Navios Maritime Midstream Partners另有6艘。
