租家欠款船东失联 15名船员被困海上即将缺水断粮

5月27日，中国水运报记者收到来自伯利兹籍船舶“红木轮”(REDWOOD)船员发来的求助信，该船由于货物原因不能卸货，已在北部湾抛锚6个月，此期间船东没有按时给船员发放工资，多次协调未果。4月23日，外派公司告知船员，船东已无力承担船员工资及船舶补给，台风季节已经来临，在风云变幻的大海上，船舶如果得不到正常的补给，船员和船舶的安全将受到极大的威胁。
承租人拖欠 船员断薪滞留北部湾6个月
“您好，我是天津某船舶服务公司负责人，我司派往某船务有限公司‘红木轮’6名船员，船舶现在靠泊山东省威海市石岛，位置365049N，1221587E。船员报告，自今天晚上开始不再为船员提供伙食，要船员自理，我们与船东和管理公司联系不予答复，为确保船员切身利益，我们请贵社能给予关注为盼。”5月27日，本报收到该求助信后，立即展开采访调查，希望能帮助维护船员权益。
据悉，“红木轮” 核定船员15名，有9名来自威海某船员外派公司，剩下6名来自天津某船员外派公司，船东为天津的一家船务公司。
据船长介绍，2016年11月“红木轮”开往日本装货，运往越南，后因货物原因收货方拒绝接受货物，“红木轮”只好停泊在北部湾钦州港锚地，这一停便是半年。
据悉，由于船舶租赁方拖欠船舶租金126天，累计拖欠27.6780万美元(折合人民币189.6635万元)，此举直接导致船东陷于崩溃，无法支付船员工资，船员的人身受到了摧残，船舶财产遭受损害。

情绪崩溃报警求助 船员身心堪忧　　
“截至到2017年4月28日，我船都没有收到具体的卸货计划。船上有些船员已经连续在船工作已长达18个月以上，已经违反了《2006年海事劳工公约》规定海员在船最长连续工作时间为12个月的限制，船员急需休假，这是船员的权利，也是出于对船员身心健康考虑。”船长告诉记者，当务之急便是船员的生存和船舶的安全问题，其次希望能早日解决船员的休假、工资问题。
由于在此期间船东没有按时给船员发放工资，长时间的在船工作，并碰到如此遭遇，船员的身体状态不堪重负，心理崩溃。其中有个船员由于家中父亲病重，多次提出休假回家遭遇船东拒绝后，该船员甚至产生自残念头，从而达到下船休假目的。
4月23日，威海的船员外派公司电话告知船方，船东已经没有能力支付船员工资。得知船东方无力支付工资后，一名失望的船员于27日向中国海警报警寻求帮助。
当地海警接到报警后登船了解情况，责令船长与船东方负责人沟通，然而此时船长已经联系不上船东了，截至记者发稿时，船东法人的手机一直处于无人接听的状态。
断水断粮 被弃船员为生存无奈北上
4月25日，“红木轮”致电船东聘请的天津某船舶管理公司，请求船东对船员合理的休假要求、拖欠的船员工资和船舶以后的补给安排给予明确答复，至今未果。
4月27日，“红木轮”向天津的船舶管理公司递交通知函希望其协调各方，做出对船舶、人员、货物安全最有利的决定。
4月28日，“红木轮”还是没有收到船东方面的任何回复，只能向船舶管理公司递交最后通知函，并在当日联系烟台某船务公司。然而天津某船舶管理公司和烟台某船务公司对船员提出的合法的基本权益要求并未给出满意答复。
5月2日，面临“弹尽粮绝”的船长再次给船东发去了通知函。函中写道：“截至到4月28日，我轮船仅存轻油8吨、水19吨，在得不到正常补给情况下，我轮在半月后将成为死船一条。”在“红木轮”给船东方的通知函中表明，由于台风季节已经到来，北部湾及整个中国南部沿岸都在台风的威胁之下，失去补给的船舶在台风威胁下极有可能对船舶、人员、环境造成伤害。为避免由于长期得不到补给导致此危险的发生，希望船东能批准“红木轮”北上前往威海石岛水域避风。

“海漂”近19个月 “钱”途未卜苦不堪言
“收货方不接货，收不到货款，租方拖欠船东租金，船东拖欠船员工资，拖来拖去，最苦的是船员。”船上的二副告诉记者，由于船上装载的是废旧金属溶解物，对于船舶安全，船员不敢有丝毫懈怠，哪怕再想回家，船东没有同意休假，大家都会兢兢业业坚守自己的岗位，有的船员2015年就上船了，长时间的“海漂”又遭遇此等极端事件，前途和“钱”途都未卜的情况，船员们的心理健康实在堪忧。
“我出生农村，父母种地，老婆没上班，在家看孩子，全家就靠我的工资生活，2011年我终于买上了房子，现在还欠着房贷呢。”船员小昊(化名)从事海员已经10年了，从最初2千元月薪做到现在，头一次遭遇到这种状况。
“目前船东拖欠了我工资10万元人民币，幸好我家有地，吃饭面粉是从我父母家拿的。感觉自己挺没用的，到现在还在靠父母。”小昊告诉记者，如今工资没着落，还不敢私自回家，只能盼着早点休假，在家休息几天，赶紧找船再赚钱养家。”
据悉，小昊从2013年到现在就在家住过4个月，本打算今年在家好好陪陪家人的，今年年初跟公司申请回国休假，被公司以没有在国内办理进关为由拒绝，其实当时船舶是抛锚在国内的，船东不批准休假，船员也不敢擅离岗位，到现在他已经连续在船工作16个月。
“船员不容易，遇到这样的事件，这样的船东，真是欲哭无泪。”船员小焦(化名)告诉记者，他已经连续在船工作快19个月了，回家回不去，也没有钱财给家里，晚上经常失眠，大家都有不同程度的焦虑抑郁。
“其实出来做船员多半家庭条件都不好，去年10月到现在公司欠了我9万元的薪水，我每个月有2~3千块钱的房贷要还，每到还款日都只能亲戚朋友借钱。”二副告诉记者，他的孩子才3岁，父母身体又不好，照顾父母孩子的重担都压老婆身上，自己“海漂”这么久，没有给家里寄钱，也不能给家里分忧心里真的很苦，只想赶紧拿到工资回家陪伴家人。
天津船员外派公司工作人员告诉记者，看到船员们被困船上，有假不能休，有工资领不到，吃饭都成问题，公司也是很着急，然而他们没有权利让船员休假，只能希望借助各方力量帮助船员解决问题。
天津、青岛两地海法已受理案件 盼解船员燃眉之急　　
5月27日，记者采访到天津某船舶服务有限公司船员管理中心负责人，他告诉记者，公司工作人员已于26日携律师到达石岛，为其公司船员寻求法律帮助。目前公司已经帮6名船员向天津海事法院提起诉讼，然而船员休假和船舶的补给问题依然没有合理的解决办法，船员的生存问题急需解决。
据悉，9名由威海公司外派船员也向青岛海事法院提起诉前财产保全，青岛海事法院于5月25日下达了扣押船舶命令。5月27日，记者从青岛海事法院获悉：“2017年5月25日，刘某某等9名船员因某船务有限公司长期拖欠其船员工资，向我院申请扣押某船务有限公司所属的‘RED WOOD’轮，并要求被申请人提供担保。我院立案庭对申请扣押船舶的立案材料依法进行审查后，认为符合法律规定的立案条件，于5月25日立案，案号(2017)鲁72财保305号，案由为诉前申请扣押船舶。目前‘RED WOOD’轮被扣押在威海石岛港(锚地)。
5月31日，截至记者发稿前获取的最新消息，近日青岛海事法院将登船取证，之后该船将开往锚地等候处理。由于船上船员同时在天津法院和青岛海事法院提起诉讼，现在船员关心未来两家法院是否会并案处理，还是天津海事法院协调青岛海事法院，由青岛海事法院全权处理，为此本报记者继续跟进两地海事法院案件办理情况。
据“红木轮”船长介绍，该船目前已补给淡水，山东某公司也给船上送来了粮食。而天津外派船员称，船上9名船员包括船长由山东公司外派，目前山东某公司主要负责这9名船员的伙食，而天津外派的6名船员仅靠公司借给每个人500元的伙食费在生活。本报将继续报道此事件。

来源：中国水运报