虽然今年上半年修船市场出现了一个“小高峰”，但修船企业并未迎来行业景气程度提升的“风口”。日前，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第61次会议在江苏省江阴市召开。与会企业代表普遍认为，平均单船产值下降，是当前修船业面临的突出难题。优化产品结构，加快去产能步伐，对转型发展和效益提升的重要性与日俱增。
产值增幅不及完工艘数
今年上半年，“斯佩克”成员单位修船完工艘数明显增加。会议统计显示，今年1~6月，16家企业共修船完工船舶2396艘，同比大增27.7%。其中，中远海运重工有限公司修船完工678艘，同比增长20.6%，是上半年修船量完工最多的企业。此外，友联船厂(位置 评论 新闻)（蛇口）有限公司、上海华润大东(位置 评论 新闻)船务工程有限公司、大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团船务工程有限公司和青岛北海船舶重工(位置 评论 新闻)有限责任公司的修船完工艘数同比增幅均在50%以上。
值得注意的是，船坞利用率大幅提升，修船任务接近饱和，产值却没有大幅增长。统计显示，今年1~6月，16家“斯佩克”成员单位共完成产值64.76亿元，同比仅增长4.9%。其中，5家企业产值出现不同幅度的下降。
造成这种现象的原因在于，价格竞争仍然是修船企业经营的主要手段。中远海运重工与会代表分析，国内修船产能过剩且仍在扩张中，上半年激增的修船需求也不能促使市场达到供需平衡。“僧多粥少”的局面限制了修船价格的同步回升。
同时，单船工程量及改装船项目减少，导致产值总量难以做大。船东对改装项目的投资变得异常谨慎，部分有改装意向的船舶和海工装备被推迟进厂。今年上半年，长三角地区一家修船企业改装项目“断线”，产值锐减20%以上。华南地区一家企业去年上半年改装产值为3.7亿元，今年同期改装产值仅为1.2亿元。
产品结构决定业绩好坏
在市场困局中，依然有修船企业取得了不俗的业绩。得益于产品结构的变化，福建华东船厂(位置 评论 新闻)有限公司、舟山市鑫亚船舶(位置 评论 新闻)修造有限公司、舟山万邦永跃(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司等企业平均单船产值较去年同期有明显提高，今年上半年业绩亮眼。
在突出传统“特色”方面，舟山鑫亚顺应市场变化，大力推动产品结构调整，油船(船型 船厂 买卖)和化学品船(船型 船厂 买卖)业务占比已达35%左右。万邦永跃在承接较多油船业务的同时，牢牢抓住滚装船业务，大大提高了高附加值船型的承修比例。中船澄西(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司多年来深耕自卸船(船型 船厂 买卖)改装领域，其自卸船业务在全球独树一帜。今年上半年，中船澄西同时进行了2艘自卸船大型改装以及3艘自卸船短期工程修理。改装后的自卸船卸货效率提升50%以上，得到船东的高度赞扬。
修船企业开拓新市场也毫不手软。中国船舶(股票)工业行业协会修船分会分析，中远海运重工圆满完成“海洋赞礼”号在舟山中远船务(位置 评论 新闻 招聘)工程有限公司的应急维修，这是中国船企承修的最大规格的豪华邮轮；太平洋海洋工程（舟山）(位置 评论 新闻 招聘)有限公司承修40万吨矿砂船(船型 船厂 买卖)（VLOC），也实现了我国修理超大型船舶的突破。
业界人士建议，修船企业应根据船东需求，不断提高船用特种装备的维修业务占比，拓展服务航运业的能力；对有市场潜力的液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船、豪华邮轮、特种船(船型 船厂 买卖)等产品，应下真功夫进行技术攻关，增强自身的维修与改装实力；利用“互联网+修船”新思维，强化修造深度融合，升级造船产品的售后服务链，打造售后服务新模式。
调减低端产能行动受期待
修船业在化解过剩产能、盘活存量资产方面采取了很多行动。自2016年年底中远海运重工有限公司成立后，其旗下存量资产改造项目顺利推进，原中海工业广州城安围船厂变身科技创新产业园。据悉，中远海运重工今明2年还将继续安排所属相关企业退出修船市场。中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司后，长三角地区所属修船产能的整合也在今年取得了新的进展。
与会代表初步预测，2017年全球修船艘数将比2016年增长20%以上，但2018、2019年修船艘数增长乏力，基本与2017年持平。如果仅从三大主力船型来看（中国修船以这三大主力船型为主），2018、2019年这一修船需求将持续下降。在这种趋势下，当前去产能的力度远远不够。
“‘斯佩克’成员要为修船去产能而继续努力。”此次会议轮值主席发言强调。修船行业组织将积极呼吁，做好沟通，联络土地、岸线、海事、海关、环保、安全等方面主管机构，尝试对CB/T 3001-2010未达标的修船企业，加大工作力度。
与会企业建议，在国际产能合作方面，中国修船企业还应抓住“一带一路”倡议带来的机遇，通过收购、兼并、投资新建等方式，整合欧洲、东南亚、中东地区的修船资源，开发南亚、西非、南美等薄弱或空白区域市场。利用自身技术、营销优势形成完整的全球船舶服务网络，有助于突破目前的发展瓶颈，主导全球修船市场。
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