“舟山，要打造未来中国修船产业群！”在日前召开的中国修船企业斯佩克第五十三次会议上，这句话被多次提起。说这句话并非一时之勇，拿数据来看，舟山修船企业占据了中国修船业的半壁江山，订单量占了全国的50%左右。这样的比重，让舟山修船企业对未来满怀激情——打造中国修船产业群，让世界修船看中国，中国修船看舟山。
1修船产业群雏形已现
放眼世界，中国已经成为名副其实的修船大国。
近年来，国内修船企业经过持续不断的投入和发展，辽宁、天津、山东、江苏、浙江、福建、广东等地方的修船企业不断发展壮大。修船业形成了以大连为中心的环渤海湾地区，以舟山为中心的长江三角洲地区，以广州为中心的珠江三角洲地区的区域竞争格局。
我国逐渐形成了以修船企业为核心，集中介机构、专业维修、设计、材料和备件供应、外协加工配套、人才培养为一体的较为完善修船体系。
“舟山的修船产业，在经历了近十年的快速发展之后，如今，修船产业群已逐渐成熟。”舟山万邦永跃(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司总经理陈勇说，无论是从舟山修船业设施的“硬件”规模和修船总量，还是从舟山修船业的“软件(产品库 求购 供应)”实力的增强，以及过去十年间中国修船业地区发展格局变化的分析均可预见，在未来的五年间，舟山将成为世界航运业在中国修船的首选地。“可以说，当今世界修船中心在中国，而未来中国修船产业群的中心就在舟山。”
2修船市场“一坞难求”
陈勇的话，并非豪言壮语。记者获悉这样一组数据：今年上半年，我国13家主要修船企业共实现修船产值60亿元左右，修船完工艘数为1700余艘。其中，我市5家主要修船企业产值达到22.51亿元，修船完工艘数为795艘。“这仅仅是我市部分主要修船企业的数据，但从一定程度上说明我市修船行业已在我国修船企业中占据了举足轻重的地位。”一位业内人士向记者介绍。
从之前发布的另一组数据，也能看出修船行业是一支潜力股——今年1至5月，全市船舶工业实现产值308亿元，同比增长12.1%。其中，规模以上造船产值达189.5亿元，同比增长21.1%；修船回暖明显，规模以上修船产值30.3亿元，同比增长34.1%。“虽然修船的产值无法与造船产值相比，但同比增长幅度已经超过其10多个百分点。”该业内人士介绍，“一坞难求”成为今年修船市场的主基调。
3商业模式正在变革
“说到临港工业，我们经常把船舶修造业放在一块看，其实修船行业可以单独拎出来看。”陈勇介绍，从造船方面来看，比舟山发展得更好的大有地方在，但是修船行业，舟山修船企业占据了中国修船业的半壁江山，订单量占了全国的50%左右，可以有更好的发展前景，规划更远大的目标。
“舟山要打造未来中国修船产业群的中心，将对整个地区发展带来积极影响。”舟山龙山船厂(位置 评论 新闻)有限公司副总经理周金绪说，舟山的修船企业中，非国有企业比较多，相比国有企业技术、抗风险能力都低一些，因此如果舟山能成为未来中国修船产业群的中心，将为非国有企业带来机遇。
据介绍，过去船舶维修业的属性被定义为劳动与技术密集型行业。由此，以大量劳动力的投入，采取人海战的生产经营管理方式成为了船舶维修企业生产管理的基本手段。而在过去若干年沉积下的低成本劳动力资源的衬托与支撑下，以增加作业人数提高产量的传统管理方式成为中国船舶(股票)维修企业的生产管理定式。
[标签:资讯内容0]
