5月12日，广东中远船务(位置 评论 新闻)承接的海底采矿船“泰鑫1”海损修理项目取得阶段性进展，坞内船体修复工程全部圆满完成，顺利出坞靠泊码头。
“泰鑫1”轮船底板70%以上面积、船壳板50%以上面积以及船体内部结构受损，涉及甲板以下所有舱室，需要在坞内进行大面积船体修复。本次海损修理项目船体修复工程在5000吨下水驳(船型 船厂 买卖)进行，总共换板650吨，约占全船空船重量的17%，使船体完全恢复至正常状态。其中，右舷船体严重变形，经过修理前后饶度测量对比，从整体变形100毫米修复后控制在30毫米，技术精湛获得船东高度点赞。
自1月22日至5月12日，80天的坞内工程里，广东中远船务发挥精湛的修理技术和专业水平。在大面积船底海损，1月22日，船体结构严重变形的情况下，安全策划进坞坐墩，为后续船体修复奠定基础。根据设计图纸，通过现场多轮勘察验证，广东中远船务制定出船体切割(产品库 求购 供应)、分段预制、合拢回装等一系列方案。2月8日，广东中远船务正式开工预制分段，与此同时，在坞内将船上机舱、泵舱、压载舱、空舱、油舱、物料储藏舱、锚链(产品库 求购 供应)舱等甲板以下所有舱室的电气设备、管路、电缆(产品库 求购 供应)等全部拆除出舱。得益于前期精心策划，3月2日，分段切割作业如期开始，海损结构如蛋糕一样一个个落地，火花四溅，广东中远船务大刀阔斧快速对结构进行切割。分段切割的同时，预制分段也陆续回装合拢。坞内一派热火朝天，伴随着分段回装，舱室部分管路回装以及舱室涂装(产品库 求购 供应)工程有序推进。5月上旬，完成所有分段回装合拢报验工作，并完成船壳涂装。
后续，在码头阶段，广东中远船务将对“泰鑫1”设备进舱回装调试、倾斜试验，航海试验等重要任务。
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