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一季度舟山船舶工业经济运行情况分析

2017-05-01 14:358030国际船舶网国际船舶网

2017年1-3月份,全球航运市场触底反弹,舟山船市形势令人仍然担忧。主要体现在新造船订单大幅度减少,船价也处于亏本状态。许多造船企业多年来未接到新船订单,大部分舟山造船企业目前处于亏损经营状态。但舟山少数骨干船企在夹缝中求生存、图发展,利用差异化竞争策略,取得了一定好成绩。

一、运行基本情况

1、船舶工业总产值增长。今年1-3月,舟山船舶工业总产值达到216.17亿元,同比增长16.66%。其中造船产值约129.96亿元,同比增长6.26%,占船舶工业总产值60.12%;修船产值约39.63亿元,同比增长77.92%,占船舶工业总产值18.33%;船舶配套的产值7.49亿元,同比下降17.05%,占船舶工业总产值的3.46%;海洋工程装备修造产值10.04亿元,同比增长18.67%,占船舶工业总产值4.64%;船舶拆解及加工利用产值20.91亿元,同比增长64.89%,占船舶工业总产值9.67%;船舶外包劳务加工产值8.14亿元,同比下降22.86%,占船舶工业总产值的3.77%。

2、造船三大指标有增有减。造船完工量136万载重吨,比去年同期的86万载重吨增加50万载重吨,增幅达58.14%;新承接订单130万载重吨,比去年同期86万载重吨增加44万载重吨,增幅为51.16%;手持订单1102万载重吨,比去年同期1501万载重吨减少了399万载重吨。造船完工量、新接订单、手持订单三大指标分别占全国的8.7%、23.5%、12.4%。

3、船舶出口。1-3月船舶出口值为4.90亿美元,同比下降18.4%,占全市总出口额的40.1%;其中造船出口产值为3.92亿美元,同比下降17.5%,占全市总出口额的32.1%;外轮修理产值0.98亿美元,同比下降22.8 %,占全市总出品额的8.0%。船舶主要出品国家和地区,中国香港占30.2%,欧盟占25.4%。巴拿马占14.3%。

4、规模以上船舶占船舶企业完成总产值199.19亿元,同比增长18.2%,占全市船舶工业总产值的92.15%,占全市规上工业总产值47.78%。

5、船舶工业产值按区块来看,市经济开发区同比下降57.46%,嵊泗县下降71.38%;其它三个县区同比都有两位数的增长。

二、特点和问题

1、新船完工量比去年同期有大幅度增加。1-3月份造船完工量达136万载重吨,同比增长58.14%。说明几家骨干船企生产正常、开局良好。新承接的订单达130万载重吨,同比增长51.16%,占到全国新接造船订单量的23.5%,这个成绩十分难得。手持订单虽然有400万载重吨减少,但在全国的占比还达到12.4%。

2、新船价格基本触底。1-3月份的船价与去年同期持平或略有升降。船东付款条件依然苛刻,少的只付5%——10%,船企大量垫资造船。融资难,融资贵的困境束缚船企的发展。许多地方民营企业,为了生存,往往是亏本造船。

3、由于船企业务量大幅减少,许多骨干船企为了节省生产成本人员大量减少。许多优秀业务骨干也自行换槽,企业的经营管理,业务技术素质有所下降。再加上培训学习放松,将影响船舶企业的持续发展。

4、船企外包工程队流动性大,技术的提高有一定困难,管理也存在一定欠缺,已成为船企业发展的瓶颈。由于船企资金困难,时有拖欠外地员工工资的现象发生,也影响了劳务队的生产积极性。

5、海工装备修造大幅增长。这主要是得益海工平台、海工辅助船的修理,本身的产值不是很大,略有增加,比例就显得较大。但近期油价低迷,海工市场的复苏为期尚远。

6、船配业产值下降。按理来说今年1-3月份船舶建造的完工量有大幅度提高,船配业产值应与完工量是正相关。但现在呈现是负相关,说明舟山船配业的实船配套率比较低,波动性比较大。

7、修船产值几年来稳步上升。今年1-3月份修船的产值同比增长77.92%。这是十分难得的成绩,舟山港船舶修理的区位优势、自然优势和政策优势得到充分发挥。

8、绿色拆船和物资利用方面,无论是产值和技术都逐步提高,下一步国家对绿色环保的要求会更严。拆船企业要十分注重提高拆船的环保意识,运用先进的技术减少对环境的影响,减少对行业工人身体的影响。

9、要加大新标准、新规范的宣贯。今年1月1日起新的“造船质量标准”(GB/T 34000-2016)新的“修船质量标准”(GB/T 34001-2016)开始实施,各船舶企业要抓好学习和宣贯工作,以新的标准实施为契机提高修造船质量,打造舟山造船、舟山修船的品牌。今年9月8日压载水(产品库 求购 供应)公约将实施,各船企要做好压载水装置安装的准备工作以及排放控制区废气排放的控制工作。

10、船舶出口形势分析。今年一季度,船舶出口下降幅度较大,无论是造船出口、修船出口都有两位数以上的下降。预估以后几个季度情况会有好转。抓好修造船出口,已成为舟山外贸出口的一项十分重要工作。要利用好有关规范实施的契机,抓好船舶修造业。要运用错位竞争的手段,抓好特种船(船型 船厂 买卖)型的建造,争创出口产值。

三、意见与建议

1、政府各有关部门要加大为企业、为纳税人服务的意识,做好为船舶的服务工作。要以新区发展的姿态来应对发展中出现的新问题。要以新加坡支持船舶工业的举措为榜样,进行政策开放、服务便民、优质。

2、金融部门要为船舶企业解决融资的困难。对于“白名单”船企,有订单、生产正常的要给予融资支持。金融单位要联合专业船舶技术服务单位,对放贷的船企进行监控(产品库 求购 供应),做到既支持船企发展,又使资金安全。

3、船舶企业在减负缩小生产规模时,要留住骨干人才,保持核心技术。要有计划地投入科研费用,加大技术创新、工艺改革,增大生产效率和经济效益。要注意人才的培养和储备,要以信息化、自动化(产品库 求购 供应)、网络化为工具扎扎实实发展专业的实体经济。

4、有关单位及科研院校要大力支持舟山的船舶工业,要做实、做好每一项细小项目,利用群体的力量发展船舶工业。(舟山市出口船舶预警示范点)

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