随着自治区党委政府提出打造西江黄金水道战略的深入实施，广西内河造船业风景这边独好。今年以来，贵港市平均每天都有一条新船下水。2011年，该市建造各类船舶450艘、92万载重吨，工业总产值27.8亿元，同比增长18.6%，目前，从事修造船业的人员3000多人，年造船能力120万载重吨。
从“滩涂式”转向“集约化”
5月15日，记者在桂平市看到，江边几十座船台一字排满，焊光点点，机声轰鸣。“截至目前，今年我们厂接到100艘船订单，比去年增加30艘。”桂平市大众船厂办公室主任莫延生告诉记者。
几年前，“滩涂造船”在贵港沿江非常普遍。有人戏称：“租一块滩涂，搭几块砖头，雇一些民工，经过半年的敲敲打打，一艘几百吨的船舶便下水了。”
“这样的滩涂作坊，不但质量难以保障，更难以将造船产业做大做强。”贵港市工信委主任黄汉洋告诉记者，“对此，贵港市政府出台了船舶修造业管理办法，对船舶修造企业从行业准入、规划布局、用地要求、投资强度、生产设施设备、生产管理等方面进行规范。同时，通过政策引导，鼓励企业订单造船，逐步改变目前靠出租船台的落后造船模式，促进船舶修造业的结构调整和产业升级。”
贵港市江南船业有限责任公司总经理麦少平先行一步，2009年，公司投资3000多万元搬迁船厂，建成1500-2500吨级船舶生产船台13座，2500-5000吨级船舶生产船台7座，生产能力从2万载重吨增至8万载重吨。
在贵港市江南船业有限责任公司，工人们正在忙碌地安装龙门吊(产品库 求购 供应)，公司正在扩建构件生产车间、配件制造加工车间，船舶生产厂房、船坞等。今年该公司投资600万元购买新设备和新建厂房。麦少平满怀信心地告诉记者：“我们改变过去在滩涂租船台的发展模式，购买新设备，改进工艺，转向订单造船，提升造船质量，缩短造船周期，为将来创出自己的品牌打基础。”
为进一步引导造船业向集约化、规模化发展，“十二五”，贵港市委、市政府提出建设“两个船舶工业集中区”，重点规划发展贵港（台湾）产业园船舶工业集中区和桂平市长安工业园造船工业集中区。以及打造“三个基地”，即“建造基地”、“修船基地”和“拆船基地”。
当前，贵港市进行船舶工业集中区规划建设。将贵港市江南船业公司、广西利维船舶制造有限公司和广西万里船业有限公司等企业纳入贵港(台湾)产业园船舶工业集中区。将桂平市大众船舶修造厂和桂平市广信船舶修造厂前后2公里的岸线范围规划为桂平市长安工业园造船工业集中区。计划在每个船舶集中区内布局1-5家船舶生产企业，1家修船企业，1家拆船企业，若干家船舶配套企业，逐步引导船舶制造业、船舶配套业和船舶与船用配套产品交易市场的集聚。
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