世界经济从2008年全球危机中逐渐复苏以来全球造船业正逐渐恢复生机，而已经被中国和韩国挤至世界第三位的日本的造船业却受日元持续强势的影响而经历着阵痛。面对技术上快步追击的韩国和价格上占有优势的中国，日本造船业希望通过生产自动化(产品库 求购 供应)和新技术开发来降低成本，保持全球竞争力，寻求再次腾飞。
在日本石川岛播磨重工（IHI）的子公司IHI Marine United的造船厂钢板弯曲作业的部分流程是由机器人代替的。钢板弯曲是一项精密的作业，培养熟练的技术工需要10年以上时间。该公司的目标是，机器人不仅拥有技术工人的手，还拥有技术工人的眼睛和大脑，实现全部流程的自动化。
三菱重工(船机库 位置)不仅已开发出以液化天然气为燃料的船舶，还拥有在船舱底部制造气泡来降低阻力，提高燃料效率的新型船舶技术。
受日本第一大钢铁公司新日制铁公司和第三大钢铁公司住友金属工业公司计划合并的影响，造船企业间的合并协商也在提速中。JFE和IHI的造船厂的合并协商正在进行中，两家造船厂称希望其他造船厂也加入到合并协商中来。
日本业内人士称日本造船业的前景非常堪忧，极有可能像欧洲一样走向衰退，如果没有革新大多数企业将会灭亡。
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推出造船焊接机器人！日本船企应对“用工荒”
近日，日本System LSI公司推出了一款面向造船业的小型自动焊接机器人，并将于5月底正式上市。
日本将提升造船业竞争力定位为国家战略
2026年5月18日，日本内阁官房发布十大区域《战略产业集群计划》草案，将造船业纳入国家 17 大战略产业集群。这是日本在2025年12月26日国土交通省发布《造船业振兴路线图》的半年内再度发布的造船业政策文件
重启“最大船厂”！昔日造船霸主赌“气”？
阔别七年，日本造船业正酝酿重启国产大型LNG运输船建造。曾隶属于三菱重工、拥有辉煌建造历史的长崎香烧工场被推上前台，成为重启计划的重要支点，也被寄予保障日本能源安全、重振造船业的双重期望。
再砸万亿！抗衡中韩！日本吹响造船业复兴号角
日本造船业复兴迈出关键一步。日本政府正式发布复兴计划，明确未来十年将投入1万亿日元推动国内造船能力实现翻倍增长，同时加快行业整合进程，以整体规模和效率对抗中韩造船企业。
兼并重组，推进扩能，日本力图重振造船业
2025年以来，在全球造船市场整体回调的背景下，日本新造船订单大幅下降，市场份额创下历史新低，造船企业经营业绩结束两年连续增长呈现分化局面。
再投万亿巨资！国船国造！老牌造船强国欲圆复兴梦
未来10年再投资1万亿日元、力争将造船能力提升一倍——在经历多年全球市场份额下滑后，日本正全力推动造船业这一传统支柱产业的复兴，同时推动LNG运输船建造“重启”，以期在高端船型领域重新夺回竞争优势。
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日美计划深化造船业合作
据日媒消息，日本正准备与美国签署一份重要备忘录，以进一步明确两国此前在贸易会谈中提出的造船业投资细节。
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瞄准3类船舶订单！日美将合作设立造船振兴基金
据日媒《Japan Today》和splash247网站报道，当地时间5月25日，日本首相石破茂向媒体透露，日本政府希望与美国在造船业方面开展合作，并以此作为与特朗普政府进行贸易谈判的“筹码”。