2013，对华南地区船舶工业而言，是不平静的一年。
今年以来，在华南地区特别是珠江三角洲造船基地，一场以优化造船资源结构和能力布局为目的的“兼并重组战”正悄然打响。
中国船舶工业集团公司在穗企业“双拳”出击，率先吹响了战役的号角。首先，是业界备受瞩目的“广船国际(位置 评论 新闻)收购龙穴”。广州广船国际股份有限公司面临搬迁，但按国家产业政策和市场情况不宜新增产能，因此，中船集团公司利用中船龙穴造船(位置 评论 新闻)有限公司拥有先进设施设备的优势，统筹推动广船国际筹资收购龙穴造船。同时，为进一步推动地区企业融合发展，中船集团公司又宣布对旗下中船黄埔造船(位置 评论 新闻)有限公司和广州文冲船厂(位置 评论 新闻)有限责任公司实行“两个法人企业、一套领导班子”，进一步推动强强联合，实现优势互补。中船集团公司此次配合国家政策，主动整合内部资源与现有产能的“大手笔”行动，被业内高度肯定为“快速提升了高端产能与核心竞争力”，不仅提升了广东造船业现有产能结构，同时也消化了龙穴造船基地的剩余产能。
在这场战役中，中船集团公司并不孤单。华南地区部分综合实力较强、资金状况较好的骨干企业，如招商局工业集团、广东粤新海洋工程(位置 评论 新闻)装备股份有限公司、广州市番禺灵山造船(位置 评论 新闻)厂有限公司等，也并未缺席。他们力图通过对外部企业的兼并，实现原有产业结构升级，充分释放优势企业的规模效应，提高产业的集中度。
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