2013年，全球高端船舶和海洋工程装备订单呈现走强趋势，广东船舶工业适应新形势，奋力打造转型“升级版”。通过深化与国外海工设计公司等的战略合作，深入推进钻井船(船型 船厂 买卖)、自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)等项目研发，在较短的时间内，成功进入海洋工程装备领域。同时，该省还以中国船舶工业集团公司在穗企业为首，打响了提升产业集中度战役，力求通过推动骨干企业之间的强强联合、融合发展，实现优势互补，提升核心竞争力。
2013年，经过业界的共同努力，广东船舶工业在困难中不乏亮点。以骨干船企为主力的广东船舶修造业，积极根据市场需求调整船型结构，紧贴市场脉搏开拓经营, 奋力打造转型“升级版”，使全省的船型结构朝着高新技术船型、海洋工程装备及其辅助船舶、工作船(船型 船厂 买卖)、公务船(船型 船厂 买卖)及其他非货运船等多元化方向发展。截至今年第三季度，广东新承接船舶订单333万载重吨，同比增长超过约3成，船舶工业经济运行基本保持了平稳发展，部分指标止跌回稳或恢复性增长。
向创新模式与高端发展转型
2013年，广东海洋工程装备及辅助船制造实现了快速增长，并在钻井平台等高端海工产品制造上取得突破性进展，其中一个明显标志就是海洋工程及辅助装备业开始走向深海领域。
广东省船舶工业协会统计的数据显示，截至9月底，广东省海洋工程装备及辅助船订单金额达66.4亿元，同比增长1.5倍。特别值得一提的是，继去年底成功接获4座钻井平台订单后，今年又承接了2座钻井平台和1座自升式钻井平台订单，并首次承接了6000马力（HP）深水供应船(船型 船厂 买卖)订单，迈出了广东船舶工业走向“深蓝”的坚实一步。
广东濒临南海，是我国海洋装备开发最具潜力的海洋经济大省之一。为加快广东船舶工业的转型升级，广东省发改委于今年正式颁布了《广东省发展临海工业实施方案》。该方案明确提出，广东省海洋工程装备制造产业要重点发展深水自升式钻井平台、深海半潜式钻井平台、深海张力腿式生产平台、深海立柱式生产平台、海上油田浮式生产储卸油装置（FPSO）、浮式液化天然气生产储卸装置等；支持企业利用现有修造船设施发展海洋工程装备制造业。
近年来，随着我国海洋开发力度的加大，广东船舶工业中以中船龙穴造船(位置 评论 新闻)基地和深圳孖洲岛修造船基地为代表的国有骨干企业，纷纷将目光聚焦海洋平台建造，加快了向海工装备制造高端产品转型的步伐。今年10月，号称全球迄今同类型FPSO改装中工程量最大、最复杂的海工项目––“伊利亚贝拉”FPSO改装项目，在中船澄西(位置 评论 新闻)远航船舶（广州）有限公司完工出厂，开创了我国华南地区FPSO改装之先河。一系列海工装备业绩的取得，标志着广东在抢占海工高端市场、推动产品转型上取得了实质性突破，也充分凸显出广东在海工装备制造与改装上的综合实力。
业内人士指出，广东地区船舶修造企业能在较短时间内成功进入高端海工建造领域，并形成各自竞争优势，得益于其积极创新商业合作模式。通过深化与国外海工设计公司等的战略合作，深入推进钻井船、自升式钻井平台等项目研发，紧密跟踪新型、高端海洋工程船(船型 船厂 买卖)技术发展，广州中船黄埔造船(位置 评论 新闻)有限公司于今年成功承接了首座自升式海洋钻井平台订单。而招商局重工（深圳）(位置 评论 新闻)有限公司也以类似经营模式，成功接获了6座钻井平台订单。
广东船企在海工装备领域创新的经营模式，被中国船舶工业行业协会秘书长王锦连称为“国内海工制造业运营模式的一个创举”。王锦连认为，这种模式十分有利于我国海工企业快速、高起点地进入高端海工市场。
目前，广东的海洋装备制造业已在全国占有一定的地位，广东船舶工业也借此形成了造修船与海工装备“齐头并进”的发展新格局。一批有实力的骨干船企加快了向海工装备转型与企业升级的步伐，产品结构更加丰富，产品类型更加多样。依托海工修理，以澄西广州公司、友联船厂(位置 评论 新闻)（蛇口）有限公司、广东中远船务工程有限公司等为代表的一批广东骨干修船企业，也成功实现了修船业务从除锈、换板、油漆(产品库 求购 供应)的“老三样”，向大型化船舶、高技术高附加值船舶、海洋工程领域“新三样”升级的蜕变。
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