受低迷的国际航运及船舶修造市场影响，2011年以来，“福建第一船舶修造基地”福建福安的船舶修造产业一度面临接单难、资金缺等压力。面对“寒流”，许多民营船企选择了“坚守”，在“坚守”中谋求转型与发展。4月23日，中新社记者一行来到福安，实地走访了这里的船舶产业。
机器轰鸣，焊花点点，金属的碰撞声不绝于耳；在船台上，船坞里，随处可见工人们的忙碌身影。位于福建福安赛岐经济开发区赛江畔的福安长兴造船厂里，呈现的是一番热火朝天的景象。工人正抓紧切割(产品库 求购 供应)、焊接(产品库 求购 供应)、安装。船坞里，集装箱船(船型 船厂 买卖)、远洋渔船(船型 船厂 买卖)等数艘船舶依序排开。作为福安民间造船行业的领军企业，长兴造船厂今年的业务比往年明显增多，长期疲软的船市，让企业在多年坚守后看到了市场复苏的希望。
福建长兴造船厂副总经理尤长意接收采访时表示：“应该我们船厂要技术的创新，要引进人才，现在集装箱船市场慢慢开始复苏了，民营企业依靠管理出效益，具有一定优势。现在我们都在研发节能减排的船型，节能减排船型就是科技创新。”
长兴船舶重工(位置 评论 新闻)的转型升级，只是福安造船业应对国际市场的一张“缩略图”。在过去的一年中，福安船企通过发展船舶中间产品和产品扩散，解决生产能力不足问题，提高海洋工程船(船型 船厂 买卖)、远洋渔船(船型 船厂 买卖)、驳船、执法船(船型 船厂 买卖)等船型建设，促进产品结构调整升级；行业年内投入技改资金2.5亿元人民币，以适应市场对海洋工程装备船舶和节能减排船舶的需求。
福安市船舶行业协会秘书长林瑞金表示：“我们在产品上定位也是更加明确，我们专注精品船跟品牌船的这个建造，那么我们的这个精品船的方面呢我们主要是几个船型，一个就是说海洋工程船，一个就是远洋渔船，还有我们执法船，这些船比较小型的这么一种船型，在一个细分的市场上，我们找到自己的定位。”
随着航运运价抬头，船舶市场缓慢复苏，拥有37家船舶修、造、拆企业，663家船舶产业关联企业的“福建第一船舶修造基地”，实现逆势发展。福安船舶企业开始承接批量订单，2013年完成工业总产值50.72亿元人民币，同比增长9.66%；出口8447万美元，是2012年出口额的19倍。预计2014年福安船舶出口额将达1.5亿美元。
然而，“暖流”的背后，福安船舶行业发展仍面临融资困境持续加剧，推进现代造船模式应用支撑要素不足、力量有限，人才培养和产业工人技术培训提升方面力度有待加强等问题。为此，福安市成立了船舶行业集群公共服务平台，给福安的船舶企业提供了船舶研发设计、船舶检验检测、市场开拓、信息服务、船舶交易、金融增值等服务。协会80多家企业全部纳入平台服务，还可带动上下游关联企业600多家，共同参与平台的信息共通共享，以此促进产业集群的发展。
林瑞金表示：“我们主要是进行这个产品结构的调整，产品的这个品牌建设，跟企业的技术改进提升，这个三个方面来推进我们进行产业的整个升级。从去年第四季度到现在，整个市场来讲企业承接的订单里面应该有很大的一个提升，特别是我们在开拓东南亚市场方面取得不少成绩。”
行走在福安赛岐经济开发区，赛江两岸船舶重工企业依次排开，场面蔚为壮观。在不少船舶重工业者看来，通过这些年的坚守，在下一轮市场行情好转后，船企依旧大有可为。
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