【中国船舶网（CnshipNet中国）】一只最多开盘一小时就大涨7%，一只创出近期新高。
昨日，中国船舶和广船国际继续高歌猛进。而同类股票近期也表现出强于市场的走势。
对于此次船舶类股票集体上涨，中国要建造航空母舰传闻其实只是“借口”，国内船厂新接订单增加也许才是主要因素。
申银万国表示，去年12月中国新接订单445万DWT(载重吨)；韩国新接订单为176万DWT；日本新接订单为115万DWT。
而在去年11月，全球新船交付629万DWT，同比下降了23%。中、韩、日新船交付量分别为307万DWT、160万DWT和112万DWT，除中国同比上升11.2%外，韩国和日本均同比大幅下降了41.6%和43.3%。
不过，申银万国同时认为，虽然目前的新接订单仍处于恢复性增长阶段，但未来很难有趋势性上涨。
而在更为重要的船价方面，在经历了大幅下跌之后，目前船价已经跌到了2004年的水平。申银万国认为，虽然上半年船价在钢材价格底部、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。
有业内人士认为，人民币升值及钢材等原材料涨价已经给造船业带来巨大压力，如果人民币加速升值，或将导致众多船企亏损。
根据中国船舶工业行业协会测算，人民币汇率每升值1%，造船企业手持订单收入将减少约40亿元人民币。同时，全球金融危机爆发以来，船价普遍下降20%～30%，部分船舶甚至下降40%，人民币升值将使中国船舶行业“雪上加霜”。
