【中国船舶网（CnshipNet中国）】波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周一跌至逾三个月最低位,持续增长的船只供应和迟缓的货运业务打压市场人气.
波罗的海乾散货运价指数下跌2.25％或52点,至2,261点,为自8月10日以来的最低位.该指数连续13日下滑,自10月28日首次出现下跌以来已录得逾16％的跌幅.该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.
Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth表示,"该指数可能会跌至2,000点下方,然後开始再次回升."
"现在,一直压制海岬型船运市场的因素将继续存在--12月初到中旬会有大量可用船只."
波罗的海乾散货运价指数今年走势起伏不定,与2009年情况相似,因为中国的铁矿石需求波动较大.该指数5月曾达到超过4,200的年内高位.
经纪商称,海岬型船的供应有所增加,由于中国铁矿石进口放缓,成为拖累市场的因素,最近的租船活动减少.
波罗的海海岬型船运价指数.BACI下跌2.27％％,平均获利降至33,547美元.
波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI周一下跌3.0％,该型船舶平均获利降至18,497美元.超灵便型船运价指数.BASI下滑1.39％.
经纪商称中国煤炭进口给巴拿马型船运市场提供支撑.
经纪商还表示,市场仍在关注中国经济过热的进一步信号,因中国经济过热可能会导致铁矿石进口拉回.
中国房地产报周一报导称,从多条渠道证实,占据信贷市场大半江山的四大国有商业银行,10月底已停止了新增开发贷款审批,明年会再降两成.
"这显然将对干散货运市场产生负面影响,因房地产市场仍是钢铁产品的主要消费者."Stavseth表示
