据悉，从中国的造船厂获得低价订单开始，其对船配件企业施加压力降低价格。
根据媒体的消息，中国造船厂从获得低价订单的夏季开始，提出了下降船配件价格的要求。
与中国造船厂进行交易的船配件企业都受到了降低价格的要求，尤其是与国企相比，民营企业在费用方面更为敏感。
中国的造船业从2000年以后以低价订单为主，大幅增加了船舶建造量，但今年传统船舶的新造需求大幅降低，造船厂的工作量也随之下降，其工作量可能持续到2012年后半部及2013年，其后在大部分的造船厂上，出现没有工作而停产的现象。
因传统船舶的需求降低，中国的造船业从今年夏季开始呈现订单下降趋势。
根据中国船舶工业行业协会(CANSI)的统计，9、10月中国的订单量2个月持续下降到100万载重吨以下，继金融危机时的2009年5月以后的最低水平。
虽然2008年金融危机之后，中国的新造船订单也下降，不过当时拥有了较充足的手持订单量，这就是与现在相比的不同之处。以10月末为准，中国的手持订单量为16539万载重吨，同比约降低15%。
