从中船协获悉，1-2月份我国造船三大指标有升有降，全国造船完工846万载重吨，同比下降7.8%；新承接船舶订单826万载重吨，同比增长44.3%；手持船舶订单19466万载重吨，同比增长4.1%。
但船舶专家预计，2011年总体看，国际船舶市场复苏的基础还不牢固，船价仍将在低位徘徊。
据中船协统计，今年前两个月我国新承接船舶方面仍然以散货船为主，在高技术船订单方面，签订了4艘17万立方米的液化天然气船订单，这是中国首次承接液化天然气出口船订单。
手持船舶订单方面，由于1-2月份造船完工量大于新承接订单量，2月底手持船舶订单量比2010年底下降了0.6%。
统计数据显示，1-2月份在造船完工、新承接订单、手持订单三项指标中，出口船舶分别占总量的81.7%、76.7%和85.7%。
统计分析，从船舶市场运行情况来看，承接新船订单已向优势企业集中，1-2月新承接船舶订单中重点监测企业承接的订单占86.5%，其中两大船舶集团成交363万载重吨。
据专家们预计，2011年全球造船完工量为1.5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，由于造船完工量大大高于新接订单量，到年底手持船舶订单将大幅下滑。虽然市场供需失衡严重，但考虑到中、日、韩三大造船国汇率、钢材成本等因素影响，2011年船价下滑空间有限。
另外，专家提醒，2011年船舶行业仍将面临市场低迷以及船东推迟接船、改单、撤单甚至弃船的风险，但我国船企应千方百计保交船，全力以赴接订单，并全力开拓多用途船、沥青船、海上风电安装船、半潜船、重吊运输船、木屑运输船、海工辅助船、特种船和海洋工程装备等新市场。
