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国外船舶巨头抢滩长江内河水运市场

2011-03-03 11:142790搜船网搜船网

3月2日,罗尔斯•罗伊斯中国船舶业务部董事总经理兼东北亚区商船部高级副总裁欧阳德(Ole Nustad)告诉本报记者,作为目前全球范围内纯天然气船用发动机的唯一供应商,罗罗船舶将把“十二五”期间长江内河水运贸易的升级,视作新契机。他认为,长江内河是中国一块有待充分利用的经济资产,未来5至15年,将是引进天然气发动机技术、更新长江内河船队的良好时机。

此前1 月30 日,国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发2011-2 号),提出内河水运2020 年发展的目标:内河水运货运量达到30 亿吨以上、建成1.9 万公里国家高等级航道,长江等内河运输船舶实现标准化、大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000 吨。但经济快速增长不只是唯一目标,国家对于水运发展节能减排的力度也没有放松。由于目前许多在长江内河运营的船只使用传统的柴油发动机,造成大量氮氧化物、硫氧化物的排放,船队升级已经成为迫切的工作之一。这使得罗罗船舶更对于天然气发动机的推广怀抱希望。

欧阳德向记者介绍称,与传统柴油机相比,罗罗的天然发动机可以减少92%的氮氧化物以及23%的二氧化碳排放,并能完全消除硫氧化物及颗粒物。与现有的双燃料发动机相比,燃烧效率可以提高8%。罗罗船舶中国区总经理张海强则告诉记者,虽然目前从全球来看,使用天然气发动机的船只比例仅在2%-3%左右,但这一技术未来被广泛使用已成必然。

罗罗公司于1962年进入中国,主要集中发展民用航空、船舶、能源及核能领域,目前船舶业务已经成其第二大业务部门。

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