邮轮产业“‘肥’了别人、‘瘦’了自己”？

       来中国邮轮产业发展很快，成绩也是备受瞩目，据报道，年乘客人数从2006年不足10万发展至2016年超过200万，预计2020年可达500万，2030年超过1000万。2017年在中国市场运营的邮轮增加到了23艘；按上述需求，至2030年，中国市场需要超过100艘邮轮。

       在看似“一片大好”的前景下，邮轮产业真的如所说的那样好吗？

       据报道，我国的邮轮产业实际上并没有一般人认为的那样好，甚至“‘肥’了别人、‘瘦’了自己”。

       我国邮轮市场多是外资占据，中资公司运营的邮轮客位占比不足5%，中国船企尚未开工建造过真正意义上的邮轮，其他设计、维修等服务市场上也少见中资企业身影。到目前为止，邮轮市场上的中资邮轮仅有3艘，均未进入盈利状态，经营业绩欠佳。

       我国邮轮产业的发展为日韩等周边国家带去了不少福利。随着中国旅游业的发展，日本和韩国已经成为中国邮轮游客最喜欢去的目的地，这带动了当地经济的发展。统计数据显示，2016年邮轮旅游带动了韩国2万亿韩元（1韩元约0.0057元人民币）的消费增长，经济效益合计5.4万亿韩元，此外还创造了2.4万个就业岗位，旅客人均消费达102万韩元。

       与之相反的是，我国入境的国际游客数量却在下降。2008年最高峰由邮轮入境的国际游客曾经超过40万人次；而到了2016年该数字减少到了约26万人次。以我国为访问港的邮轮航次在2007年曾经达到三百多航次；而到了2016年，仅为83航次。

       这样尴尬的局面，使得我国邮轮产业必须要做出改变，据兆祥邮轮科技集团董事长庄兆祥介绍，目前，我国邮轮产业需要要发展中式邮轮，用差异化的方式，走一条跟西方不同的道路。此外，中国邮轮产业的发展模式，应该从全产业链角度谋划，不能局限于购置欧美二手邮轮改造后经营这样的模式，因为二手邮轮再怎么改造都难以造出自己独特的东西。另外，要把邮轮作为体验经济的载体，并把产业链延伸到陆上，现在中国邮轮产业的发展，迫切需要众多企业通力合作，围绕中式邮轮产业模式，建立邮轮产业联盟、形成产业集群，走合作共赢之道。