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8家航运上市公司去年净利下降近9成

2017-04-08 12:151490搜船网搜船网

    航运上市公司深受经济危机影响。截至昨日有8家航运上市公司披露去年年报,实现营业收入205.57亿元,同比下降39%,实现净利润9.81亿元,同比下降88%。


    如果全部12家航运上市公司都披露去年年报,净利润下降将远超9成。目前该板块中权重较大的中国远洋[13.02 -0.84%]和中海集运[4.78 -0.83%]尚未公布年报,但两公司都表示2009年将亏损,在2008年,两公司净利润达到110亿元。去年前三季度,中国远洋和中海集运分别亏损53.08亿元和53.54亿元。

    无论是从事远洋集装箱、干散货还是近海干散货运输的公司,业绩都下降明显。由于从事多种业务,中海发展[13.00 -1.66%]去年年报较能说明问题,该公司净利润同比下降80.2%,共完成干散货运量954.4亿吨海里,实现营业收入37.28亿元,同比分别下降23.8%和61.1%;共完成油品运量1262.6亿吨海里,同比增长21.4%;实现营业收入49.90亿元,同比下降17.9%。

    从以上数据中可以发现,干散货业务收入降速大于运量,而油品运输方面,尽管运量增长,收入却下降,说明由于竞争激烈,市场价格降幅较大,这也造成净利润降幅大于营业收入降幅。

    早在去年4月份宁波海运[5.68 -0.53%]的一则公告,已预示航运企业日子难过。公司披露,若不计燃料附加费及按季度调整的浮动运价,2009年度国内沿海散货包运合同(COA)的平均运价与2008年度相比下调了50%左右。中海发展2009年COA平均运价较2008年度下调约39.2%。

    价格是影响航运企业盈利的最重要因素,尽管国际干散货运输市场全年有起有落,但总体在低位运行,BDI指数全年均值2617点,同比下降59.0%。国内沿海散货运输市场虽在2009年末出现季节性上升,但从全年来看运价低迷,沿海散货运价指数CCBFI全年均值1218点,同比下降41.8%。

    航运板块可能是受金融危机影响最大的板块,国内不少行业受惠于国家4万亿投资计划,净利润都同比有所增长,但航运业要面临国际竞争对手,受惠于国内政策较少,虽然我国经济刺激计划造成铁矿石进口大增,并进而带动航运价格上涨,但是受惠者并非仅中国航运企业。

    中海发展最近的一则公告,显示沿海货运市场出现回暖。该公司表示,截至2010年3月26日,公司2010年度COA合同已经签署完毕,合同基准运价较2009年度同比上调10.5%。不过即使上涨后,该价格依然低于2008年价格水平。从全球来看,航运业将会依然出现供过于求局面。渤海证券预计2010年全年运力增速将达到10%,2011年有可能更高,运力过剩之忧依旧挥之不去。

 

来源:证券时报

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