波罗的海干散货指数最近跌至30年来低位，将一些造船企业及航运公司推向破产边缘。全球第一大造船企业熔盛重工的困境也可从该指数的涨跌中得以管窥。
波罗的海干散货指数（The Baltic Dry Index）用以显示租赁大型船只运输铁矿石、煤、谷物等原料的航运价格。最近，该指数跌至30年来最低。
一些评论人士将波罗的海干散货指数视为指示世界贸易健康状况的风向标。不过，该指数目前的萎靡不振主要反映了船只供给过量，而非全球贸易遇到危险。
2008年金融危机前，随着航运订单猛增，船只数量也开始飙升。但当世界经济触礁后，这些船只就找不到用武之地了。随之而来的，是波罗的海干散货指数于2008年末暴跌。
正当世界贸易复苏、航运业过剩产量被逐渐消化时，2013年中国的煤炭进口大潮又引发了新一轮船只订单混战。而如今，由于中国经济放缓、以及中国试图从煤炭抽身的政策转向，原料进口骤降，波罗的海干散货指数亦下跌。
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