2012年10月8日，中国拆船协会（CNSA）代表团一行到访德国劳氏（GL）总部。该代表团由中国拆船协会谢德华会长率领，出席了德国劳氏的一个有关拆船标准、培训和研发等议题的研讨会。谢会长在演讲中介绍了中国拆船业如何采取措施，提升标准并推进环境友好型的船舶拆解。
CNSA会员单位中所有61家拆船厂都具有环境友好的船舶拆解设施，并采用干坞或浮坞拆船方法。“这清楚地表明中国在遵守国内和国际标准方面已处于领先水平。” 谢会长说。他指出，中国的拆船厂都配备了符合环保机构要求的油污水处理(产品库 求购 供应)设施和废物管理系统，并为该行业一万多名工人提供了基础培训。
CNSA代表团抵达德国汉堡，是展开为期约两周的欧洲正式访问。到访GL是其欧洲之行的第一站，这体现了CNSA和GL在今年五月于北京签署谅解备忘录之后，进一步密切了双方的合作。该备忘录旨在促进中国绿色拆船事业，并推动中国拆船业能提前符合即将生效的国际法规。
“我们很高兴CNSA能到访欧洲，我们对代表团率先访问GL总部尤其感到荣幸。”GL全球拆船业务负责人Gerhard Aulbert在欢迎中国代表团一行时说道。“通过此次访问，我们强化了双方在备忘录中所达成的合作，并推动了中欧之间在拆船方面的信息交流。”
代表团中包括了一些中国领先拆船企业的最高行政管理人员。除了访问德国劳氏之外，他们还将拜访德国船东协会（VDR(产品库 求购 供应)），会见汉堡的船东，并从柏林一家德国废物回收公司那里获得一些亲身体验。
基于2015年预期生效的《香港公约》，欧盟委员会于最近提出了一些新规定，要求欧洲的船舶只能在全球各地经过认定的拆船厂拆解，其中有些要求甚至比《香港公约》还严格。
“通过听取GL的解读，以及与欧盟委员会和德国交通部等欧洲利益攸关方的探讨，我们期待着加深对这些即将实施的欧洲新规定的理解。”谢会长说道。
作为三大拆船国之一，中国在全球市场上发挥着快速增加的作用，而且参照国际标准和“绿色”拆船实践建立了自己的法规框架。谢德华会长指出：“我们期望能同步掌握最新的规范要求，并与更多的国际客户展开更广泛的合作，从而提升中国拆船业的绿色竞争力。”
