为了响应中国海洋工程(船型 船厂 买卖)行业的迅速发展，支持中国船东、船厂和设计院在海工领域的发展，DNV成立了海工专家组。这是DNV继2012年在上海成立技术服务中心和自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)中心以支持中国海工事业发展之后的又一新举措。
DNV海工专家组由DNV大中国区海洋工程总经理郝德瑞(Derek Hoare)领导，目前的核心成员包括3名来自全球主要海工发展地区即迪拜、美国休斯顿和新加坡的海工专家。
“DNV海工专家组的成立表明DNV进一步支持中国海工产业发展并成为全球主要海工市场的决心。”DNV大中国区总经理姚伯乐(Joerg Beiler)表示，“作为全球领先的海洋工程入级机构，DNV在严酷海况和深水移动式海工平台方面拥有无与伦比的技术专长和丰富经验，加之我们之前已经在中国建立的完善海工服务网络包括上海审图中心、合同前服务、技术服务中心、自升式钻井平台中心以及培训学院，我相信DNV可以贡献更多。”
“DNV海工专家组将更迅速地回应中国船厂以及其他海工业界提出的问题，未来更将致力培养本土海工人才。”郝德瑞说。
随着不断高企的油价和不断增长的能源需求，石油公司勘探与生产资本支出（E&P Capex）持续增加。目前的预测显示，未来数年，钻井平台和OSV（海洋工程船(船型 船厂 买卖)）市场将呈持续增长趋势。
中国在海工市场蓄势待发
近年来，中国在建造海工平台的能力上取得了长足的进步，并通过多次完整的海工平台的成功交付得以证明，如全球首个圆筒形深水钻井平台Sevan Driller和它的姊妹船Sevan Brazil（在巴西海域营运）；中国首个深水钻井平台COSL Pioneer和系列船COSL Innovator、COSL Promoter（在挪威北海营运）、风电安装船(船型 船厂 买卖)MPI Adventure（在欧洲海域营运），等等。
“中国拥有众多建造海洋工程装备的成功案例，尤其是一些里程碑式的海洋工程设备的交付证明了其在海洋工程领域的发展，并且获得了越来越多全世界的船东的青睐。作为世界领先的海洋工程入级检验机构，DNV有幸始终参与这一进程。我们预计海工新建造市场依然蓬勃发展，我认为中国会获得更多新造海工订单。”郝德瑞表示，“让我们与中国海工业界携手合作，推动中国海工产业的进一步发展，获得和建造更多更复杂的海洋平台。”
全球领先的海洋工程入级机构
DNV是全球领先的海洋工程入级检验机构。被业界广泛认可的DNV海洋设施规范是DNV在过去的几十年中自主研发，综合了最先进的理论评价和DNV在船舶和海上装置在海洋环境中运营所积累的经验，同时也融合了国际上公认的具体安全问题的行业标准。
目前全球有超过260座在运营的海洋工程设施入级DNV，约占全球浮式海工船队的40%。在新建造领域，DNV依然在全球和中国市场上保持着领先地位。
DNV在上世纪70年代进入中国海工市场，是当时最早参与海工发展的国际船级社。1979年，DNV和中国当局在海工领域签署了合作协议。80年代初，DNV为中海油在大连船厂建造的3座自升式钻井平台提供入级服务。自此，DNV一直积极参与中国的主要海工设备建造。DNV在2010-2012年间已经交付了11座移动式海工平台。目前，DNV在中国船厂有14个在建项目，包括风电安装船、钻井船(船型 船厂 买卖)、FPSO和生活平台(船型 船厂 买卖)。截止2012年底，DNV在中国移动式海工平台新造领域享有60%的市场份额。
