176期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为796.52点，较上期上涨0.87点，涨幅0.11%。
货船
本期，虽然煤炭库存量仍继续上升，但由于船舶滞港，航期延长，运力过剩现象得到部分缓解，再加上煤炭企业出货量增加，使得沿海煤炭运输价格上升，从而带动沿海散货运输市场整体上升。二手散货船市场也呈现出平稳上升的势头，小吨位散货船求购询盘保持了较多的数量。5000载重吨散货船询盘量小幅上升，但势头较弱，市场上低价位的该类船舶也一时难觅踪影；由于近期10000至20000载重吨散货船的运价上升幅度较大，因此求购询盘量有一定量增加，此外，该类船舶吨位较小，吃水较浅，受港口条件影响较小，用途比较灵活，有船东就表示，希望购买质量较好的该类船舶，一旦国内运价再次大幅下跌还可以投入到某些东南亚地区使用；20000以上载重吨船的询盘量仍然没有增加，不过部分手持充足资金的买家已经在寻觅价格较低的该类船舶。年底将近，航运市场、航运公司及船东所面临的局面也更加复杂，经济看似触底，政府也有意扶持，但运价方面却仍没有明显改善迹象，众多因素也使船舶买卖双方的博弈日趋激烈。成交信息方面，一条3年左右船龄的13000载重吨散货船，成交价格在1800万左右。另有一艘1年船龄的16000左右载重吨散货船，成交价格在2800万左右。以上价格均未得到买卖双方证实。
本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为678.24点，较上期下跌0.84点，跌幅0.12%，该类船价格基本不变，虽然询盘量并不少，但市场上该类低价船舶已经比较难找，整体成交量方面所有下滑；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为742.70点，较上期上涨6.36点，涨幅0.86%，船价出现上涨，近期该类船舶运价上升幅度较大，刺激了买家的购买欲望，推动船价上升；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为870.09点，较上期下跌4.61点，跌幅0.53%，船价继续维持下滑走势，询盘仍然非常低迷。
油船
成品油价格年内第四次下调，但供求双方的交易量并没有显著上升，市场终端的需求也没有明显变化，油运市场整体表现较为平稳。船舶买卖方面， 1000载重吨以下的小型油船或者加油船交易数据显示近期该类船舶成交量有所上升。2000至3000载重吨左右油船的需求还是集中在一级油船，包括东南亚地区和中东地区都有买家或经纪人询盘，而船龄较小且带有双壳结构的三级油船数量稀少，加上重油油运市场相对低迷，因此询盘量较少。4000至5000载重吨左右的成品油船询盘量维持了低迷态势，鲜有买家求购，这与去年底的热闹场面形成了鲜明对比，可见油运市场压力不断增大，油运企业面临市场严峻考验。成交信息方面，有一艘3年船龄的1000载重吨左右三级加温油船成交，但具体价格不详，按照现在的市场行情，该类油船的估价在400万左右。
本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1063.70点，与上期持平，油船价格变化不大，但整体询盘和成交信息都集中在一级油船，三级油船的出售求购信息均不多；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1128.53点，较上期上涨2.06点，涨幅0.18%，油船估价出现小幅上扬，该类油船求购询盘比较低迷，但船东的出售价格并没有大幅下跌，未来走势还是要看油运市场的整体表现。
其他船舶
3000至5000载重吨的集装箱船仍有一定的询盘量，买家主要来自国外。
工程船方面,询盘量继续减少，但泥驳和甲板驳船的出售数量有小幅增加。
本期，船用钢板价格以及废钢收购价格继续小幅上扬，但市场整体还是处于弱势。未来的走势还是要看经济的复苏情况。
