据造船海洋日刊消息，7月22日至24日，日本船级社(位置 联系)(ClassNK)分别在中国上海及新加坡举行了LNG动力船舶技术研讨会。
为了应对日益苛刻的环境规范，业界对清洁燃料的关注日益提升，做为船舶燃料的LNG需求也随之大幅提高，在此背景下，ClassNK为了向业界提供相关技术，而企划了此次研讨会。
不仅是ClassNK的LNG专家，还有日本的造船厂、船东、船配件企业等的专家也以LNG为题发表了演讲。中国上海及新加坡的与会业界相关人士分别约达160多、180多人。
日本九州大学的教授Koji Takasaki发表了主题为“天然气动力船舶的发展”的内容，然后日本大型船舶公司NYK的总经理Yukio Matsukata进行了以“NYK公司的LNG燃料项目挑战”为主题的演讲。
还有日本中小型造船工业会(The Cooperative Association of Japan Shipbuilders)的Kei Tanaka发表了主题为“配备双燃料(DF Engine)的小型LNG船及供气船”的演讲。鉴于此，在此次研讨会上，交换了多个领域的LNG动力船舶业信息。
据造船海洋日刊消息，7月22日至24日，日本船级社(位置 联系)(ClassNK)分别在中国上海及新加坡举行了LNG动力船舶技术研讨会。
为了应对日益苛刻的环境规范，业界对清洁燃料的关注日益提升，做为船舶燃料的LNG需求也随之大幅提高，在此背景下，ClassNK为了向业界提供相关技术，而企划了此次研讨会。
不仅是ClassNK的LNG专家，还有日本的造船厂、船东、船配件企业等的专家也以LNG为题发表了演讲。中国上海及新加坡的与会业界相关人士分别约达160多、180多人。
日本九州大学的教授Koji Takasaki发表了主题为“天然气动力船舶的发展”的内容，然后日本大型船舶公司NYK的总经理Yukio Matsukata进行了以“NYK公司的LNG燃料项目挑战”为主题的演讲。
还有日本中小型造船工业会(The Cooperative Association of Japan Shipbuilders)的Kei Tanaka发表了主题为“配备双燃料(DF Engine)的小型LNG船及供气船”的演讲。鉴于此，在此次研讨会上，交换了多个领域的LNG动力船舶业信息。
