154期国内船舶买卖行情评述(2011.12.20-2011.12.31)

    154期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为960.40点，较上期下跌19.84点，跌幅2.02%。
    本期，波罗的海干散货指数BDI出现了一定幅度的下跌，截止12月23日，BDI指数报收于1738点。海峡型船市场成交货盘稀少，BCI指数以下跌为主。巴拿马型船指数BPI涨跌互现，相对走势稍好，这主要是由于中国的大量进口；超灵便型/灵便型船市场延续了微跌走势。本期，由于发改委的限价措施，使煤炭市场出现了观望气氛，运输市场需求下滑，整体价格低位徘徊。截止12月30日，秦皇岛至上海（4－5万dwt）运价报收于30.7元/吨。

干散货船
    本期，国内散货船买卖市场延续了下跌的行情，询盘主要集中在3000载重吨左右及5000载重吨左右的散货船，而通过经纪人的估价也可以看到，5年左右5000载重吨的估价已经在900万以下，实际成交价格可能更低。10000至15000载重吨左右船舶也有少量求购，但买家要求价格在1500万左右，与船东预期有一定差距，如果不是遇到有船东急需资金，急于在市场上抛售，这样的价格还是很难买到合适的船。来自船东的消息，一艘03年造800载重吨左右的运沙船，以230万左右的价格成交。
    本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为802.49点，较上期下跌17.60点，跌幅2.15%；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为967.86点，较上期下跌30.43点，跌幅3.05%；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为1124.32点，较上期下跌14.69点，跌幅1.29%。从经纪人的估价看，本期二手干散货船价格继续大幅下跌。其中5年船龄5000载重吨干散货船价格跌幅扩大，而3年船龄22500吨载重吨干散货船价跌幅较小，可见该类船舶现在仍为市场主流船型。

油船
    本期，3000载重吨左右的重油船以及600载重吨以下的加油船仍有部分求购。而载重吨在4000至5000吨左右的新造油船求购有所减少。有船东表示，来年该类油船价格必然会出现调整。另外一方面，船厂由于资金问题导致交船时间延误的案例屡见不鲜，这也加剧了买家在购买新船时的担忧。
    本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1178.33点，较上期下跌15.61点，跌幅1.31%；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1292.13点，较上期下跌25.33点，跌幅1.92%。根据经纪人的估价，3年船龄3000载重吨及5000载重吨油船的价格持续下跌，虽然整体表现要好于干散货船市场，但油船买卖市场的调整也在所难免。

其他船舶
    有买家求购大型浮船坞，另外也有部分买家求购万吨左右的甲板驳船。由于钢材价格的持续下跌，新造船价格继续走低；废钢市场表现平平，拆船价格小幅下跌。

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