147期国内船舶买卖行情评述（2011.9.06-2011.9.19）

    147期中国船舶交易价格综合指数为1065.90点，较上期上涨7.64点，涨幅0.72%；5000吨级5年船龄二手干散货船指数为882.43点，较上期上涨6.34点，涨幅0.72%；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1253.15点，较上期上涨7.97点，涨幅0.64%。

    本期，波罗的海干散货指数BDI出现了一定幅度回升，国际矿石和煤炭价格上扬，买家积极囤货，运输需求旺盛。截止9月16日，BDI指数报收于1814点。矿石价格的上扬拉动了矿石运价，推动海峡型船指数BCI大幅攀升，这也是近期BDI指数上涨的主要原因；巴拿马型船市场出现小幅上扬，而超灵便型船/灵便型船市场则涨幅微弱。本期，矿石商开始囤积货物，煤炭需求旺盛，推动国内沿海运价小幅攀升。截止9月14日，秦皇岛至上海（2－3万dwt）运价报收于47元/吨，天津至宁波（0.5万dwt）运价报收于51元/吨。

    干散货船
    本期，沿海20000至30000载重吨船舶买卖市场仍然弱势，成交稀少。有小部分买家倾向于购买吨单位成本较低的40000载重吨海进江浅吃水船型。5000载重吨左右散货船询盘量较大，显示该船的价格目前已基本趋近底位。一艘09年年中下水的5000载重吨船舶，以1160万的价格成交，买家为福建人。本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为882.43点，较上期上涨6.34点，涨幅0.72%，根据经纪人报价，该船型的价格出现小幅的上涨，原因是低价吸引了大量买家，而船况和价格相对合适的该类船舶数量正在减少。

    油船
    本期，油船买卖市场相对仍然较热。有买家求购600载重吨以下油船，而900至1000载重吨左右的三级加温油船因前期大量建造，出现了供大于求的局面。4000至5000载重吨以及10000载重吨左右新造成品油船有部分询盘。有买家表示因3年左右船龄3000载重吨左右的双壳油船数量稀少，因此进而求购4000至5000载重吨的新造成品油船。本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1253.15点，较上期上涨7.97点，涨幅0.64%。根据经纪人提供的估价数据，5年船龄3000载重吨油船价格有小幅增长，近期，该类船舶的价格走势基本平稳。

    其他船舶
    5月份曾有专业研究机构表示下半年船价将会上扬，原因主要归结于全球的通货膨胀导致的造船成本上涨，而时至9月，国内特别是干散货船价格仍然低迷。广大船厂和船东为了尽快摆脱资金难题，纷纷降低船价甚至亏本销售，而国际金融环境的恶劣形势更加剧了这一现象，未来走势将扑朔迷离。
废钢船方面，国际上10000轻吨左右废钢船拆船价出现微跌，价格

 国内普通散货船估价表

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国内成品油船估价表

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来源：浙江船舶交易市场—信息中心