分享好友 资讯首页 资讯分类 切换频道

海运上升周期料2011年前出现

2009-07-21 08:248050船舶新闻拍船在线

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    「综合分析1873年起的15次航运周期,平均周期为7.1年,不超过10年。依此预计,本轮航运周期的谷底不会太长,到2011年底之前会恢复」,瑞典世界海事大学副校长马硕教授上周末在沪出席「2009上海国际航运高端论坛」时作了上述预测。他指出,目前BDI的反弹是季节性的,不要盲目乐观,市场还会下去。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    当日,马硕同上海海事大学校长于世成一道,向两校合作培养的「国际运输与物流」研究生授予学位,该项目自04年获国务院批准以来,已招收5届学员,使用原版英文教材和英文授课,是上海国际航运人才培养重中之重,目前就业率达百分之百。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    世界海事大学(WMU)成立于1983年,现址瑞典,由联合国下属的国际海事组织(IMO)发起成立,属于公立学校,研究生教育为主,在国际航运界影响巨大。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    兴衰周期变化4定律

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    马硕指出,经过多年研究和统计,航运高低周期可分为长周期、短周期、季节性周期。从1873年至2000年间,全球航运共经历15次长周期,平均每次历时7.1年,且误差很小,其中最短4年,最长11年。「本次周期也应符合上述规律。其实每次周期都有标志,只是很多航运、物流和造船企业盲目乐观了」。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    他指出,航运市场到达顶峰的标志包括4条,即「运价3倍于营运成本、5年船龄旧船与新船同价、银行热衷贷款、新船合同多而拆船合同少。一般来说,BDI2000点时船公司可保本,那么去年上半年已接近1.2万点,市场运价几乎6倍于成本,周期自是触顶了。」

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    「而航运市场触底的标志,亦有4条,即运价接近营运成本、银行不愿贷款、极少的新船合同、兴旺的拆船市场。依此判断,目前航运市场确实已在谷底阶段。」

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    BDI难再回近1.2万点

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    马硕强调,「BDI指数nth="1" Year="1985">198514创立时为1000点,其实至今的指数都是同那一天的运价在作比较。从1985年至2002年,BDI一直在10002000点浮动,02年下半年起突然上拉,至08年的新高,而后引发『跳水式下跌』,是历史上从未有过的。08年时,航运运价衍生品已经数倍于市场本身了,即使这种衍生产品是合法的。所以当市场失去平衡后,很难再被找回。」

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">    「BDI这轮暴涨是靠前所未有的需求模式,其中80%来自中国市场的巨大拉动,而这种局面今后恐难再现,所以下一轮航运周期亦很难再回到近1.2万点的情况。眼下,虽然BDI恢复到4000点,但仍属于季节性、短期性变化,并非周期性变化,市场很可能还会下去。」

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源:大公报

举报
收藏 0
打赏 0
评论 0
海上丝路指数:供需关系失衡严重 市场运价整体下挫
上周,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于636.3点,较上一周下跌7.9%。21条航线指数中有2条航线上涨,19条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价上涨,17个港口运价下跌。本报告期重点航线指数情况如下: 欧地...

0评论2018-03-131160

贸易战的另一面:中国将在2018年加大进口政策力度
贸易摩擦日渐有走火迹象,市场忙着分析美国引发的反制措施将有几何,很多人可能想不到,中国还会有另一种反应。 3月8日中国海关总署公布数据显示,开年出口增速强劲、顺差相应扩张。其中,2月出口同比增长36.2%,创三年来最大单月增幅,而当月进口同比增幅则降至0.2%。为剔除春节效应,将1至2月数相加后可以...

0评论2018-03-131325

东方海外年赚1.38亿美元 整合后欲主打欧洲市场高端精品航线
获悉,东方海外国际发布2017年财报,该公司2017年全年实现收益61.08亿美元,同比增加15.30%;归属于上市公司股东的净利润为1.38亿美元,较去年同期的亏损2.19亿美元实现扭亏为盈。 东方海外表示,2017年经济环境远胜预期,在接近十年低增长后,全球主要经济大国国内生产总值及贸易货量同...

0评论2018-03-131027

西非-中国VLCC运价跌至15年来低位
普氏能源资讯显示,近期从西非至中国航线的26万吨VLCC,运价为8.08美元/公吨,为2003年9月3日以来最低,当时运价为7.80美元/公吨。船队快速增长影响运价 造成这种低运价的根本原因,一部分是由于VLCC船队在过去两年中的超速增长,两年内新增的运力占当前船队的15%,以及新造VLCC订单量激...

0评论2018-03-13852

散货船市场今年最坏时候已经过去
今年一月份散货船运力是过去十年船队净增最低的一个月份,而随着市场需求的强劲增长,对于2018年散货船市场而言,散货船市场最坏的时候已经过去。 Commodore Research分析师Jeffrey Landsberg近日表示,一月是散货船市场特殊的月份,因为一般来说,一月份是船队运力增长的最差时期...

0评论2018-03-13683

MPC再收购一艘支线集装箱船
挪威集装箱船MPC Container Ships日前宣布,已签署协议,收购一艘建于2005年的支线集装箱船。 该公司表示,已与3月9日签署协议,以660万美元的价格收购一艘1350TEU的“Francoise Gilot”号。 根据VesselsValue数据显示,目前“Francoise Gil...

0评论2018-03-131194

商务部谈1-2月对外贸易:开局良好 实现较快增长
据商务部网站消息,今年以来,商务部会同各地区各部门继续狠抓国务院出台的一系列促进外贸发展的政策落实,对外贸易开局良好,进出口实现较快增长。 海关统计数据显示:1-2月,我国进出口总额4.52万亿元人民币,同比(下同)增长16.7%;其中出口2.44万亿元,增长18.0%;进口2.08万亿元,增长15...

0评论2018-03-131288

 

搜船APP内阅读

让船舶交易更简单