normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船市场:
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">下半年全球干散货总需求将止跌回升,达到14.927亿吨,比上半年增长2060万吨,增幅1.4%。而且煤炭海运平均运距增长态势尤为明显,将成推动下半年行情的重要因素。预计下半年BDI平均值大致维持在2500-3000点区位。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">平洋航运公布,由于干散货市场上半年继续波动,今年上半年小灵便型干散货船日均租为1.36万美元,较去年同期3.25万美元下跌58%,但较同期波罗的海指数现货租金平均每日8,638美元高出57%。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.“RICHMOND”,75,265载重吨,95年建造,以2050万美元售给中国买家,附带到2010年8月期租合同,18100美圆/天。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.“HUMBER”,70,912载重吨,82年HYUNDAI HI建造,以580万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.“NORD EMPATHY”,55,803载重吨,06年KAWASAKI建造,以3200万美元售给土尔其买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4.“PL STAR”53,073载重吨,03年OSHIMA建造,以2950万美元售给CYPRIOT。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5.“TURICUM”47,639载重吨,95年OSHIMA建造,以1600万美元售给欧洲买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6.“BLUE SEAS”,45,654载重吨,95年建造,以1750万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">7.“ADRIANOPLE”,37,752载重吨,84年建造,以450万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">8.“SANA”,22,000载重吨,83年SHIN AMAMOTO建造,以400万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">9.“KING GLORY”,13,451载重吨,84年KYOKUYO ZOSEN CHOFU船厂建造,以270万美元售给中国买家。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/化学品船/LPG船市场:
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">国际油轮运输方面,预计下半年运输需求略高于上半年,但油轮运力严重过剩,特别是VLCC船队增长明显,油轮运输下半年行情将低位徘徊。如果第四季度出现油价大幅震荡,受“浮动储油桶”数量变化影响,运价将随之反弹。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">本周无成交。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/双甲板船市场:
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">经济衰退尚未结束,下半年世界集装箱运输需求将基本延续上半年疲软态势,东西向主干航线运输货量持续低迷,总体需求较去年同期大幅下降,全年负增长局面难以改变,下半年的出口集装箱运输需求将难有较大起色。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.集装箱船”CLIFF”,812箱位,00年建造,已售出,价格不详。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">(注:以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据,仅供参考!如有转载,请注明出处。)
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源:中国海事网