normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 受远期运费巨亏影响，中国远洋nth="12" Year="2008">12月16日股价大幅跳水。监测数据显示，中国远洋盘中出现2万手的单笔大卖单，表明资金出逃迹象明显。截止发稿报8.59元，跌7.24%。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">巨亏53.8亿，BDI暴跌是主因
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 中国远洋控股股份有限公司发布公告称，因运价大幅下跌，截至上周五(12日)，公司所属干散货船公司持有的远期运费协议(FFA)公允价值变动损失合计为53.8亿元人民币，与已交割收益14.3亿元相抵后，尚有39.5亿元的浮亏。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 中国远洋表示，“此外,基于前期的市场趋势以及公司的实际状况,为锁定租入船运力成本,公司所属干散货船公司前期买入了一定数量的FFA。由于近期市场的急剧变化,运价大幅下跌,FFA产生浮动亏损。”
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 所谓FFA即远期运费协议,在此种协议中买卖双方规定了具体的航线、价格、数量等,并约定在未来某一时点,收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。从本质上说,它是一种运费风险管理工具。在期货期权中的此类规避风险的方法叫套期保值。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 另外，公告还显示,自进入第四季度以来,全球经济危机进一步加剧,导致国际航运市场受到较大影响。其中,在干散货运输业务方面,反映国际干散货航运市场即期运价水平的BDI自nth="9" Year="2008">9月30日的3217点跌至nth="12" Year="2008">12月12日的764点,nth="10" Year="2008">10月1日至今BDI均值为1224 点,相比第三季度的均值7123点大幅度下降。在集装箱运输业务方面,需求放缓,主要航线的基本运费水平出现明显下降。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 祸不单行，机构纷纷看空后市
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 随着远期运费巨亏，机构纷纷唱淡中国远洋。据TOPVIEW数据显示，nth="12" Year="2008">12月12日券商基金净卖出超过1.7亿，当日收出大阴线，机构做空意愿强烈。nth="12" Year="2008">12月16日，LEVEL2数据监测显示，中国远洋盘中出现2万手的单笔大卖单，表明有资金在杀跌出逃。分析人士称，目前股价正在反弹中，开盘留下巨大跳空缺口，或预示新一轮调整正在来临。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 据招商证券(香港)发表最新研究报告称，给予中国远洋“卖出”的初始评级，目标价为4.3港元。招商香港指出，鉴于金融危机下散货及集运市场均低迷且中短期景气难以复苏，中国出口显著放缓，同时船舶资产价格迅速下跌，对中国远洋2009年盈利前景不看好。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 而海通证券研究报告称，“中国远洋公司11月开始经营业务也出现亏损,另外FFA还没有完全交割,预计,整个第四季度亏损额在50亿以上,全年盈利预测下调为1.4元。目前中国远洋的股价尚未充分反映第四季度亏损的风险,我们建议暂时回避。”
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 海通证券还表示，从第四季度开始,航运企业普遍面临5个方面的风险：1、运费下跌,运量下降带来的损失；2、FFA的风险；3、燃油套保的风险；4、高位租船的风险；5、高位造船的风险。可见，对中国远洋来说,除了燃油套保没有出现亏损外,其它四大风险都有涉及。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：经济观察网
海上丝路指数:供需关系失衡严重 市场运价整体下挫
上周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于636.3点，较上一周下跌7.9%。21条航线指数中有2条航线上涨，19条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，1个港口运价上涨，17个港口运价下跌。本报告期重点航线指数情况如下： 欧地...
0评论2018-03-131165
贸易战的另一面：中国将在2018年加大进口政策力度
贸易摩擦日渐有走火迹象，市场忙着分析美国引发的反制措施将有几何，很多人可能想不到，中国还会有另一种反应。 3月8日中国海关总署公布数据显示，开年出口增速强劲、顺差相应扩张。其中，2月出口同比增长36.2%，创三年来最大单月增幅，而当月进口同比增幅则降至0.2%。为剔除春节效应，将1至2月数相加后可以...
0评论2018-03-131330
东方海外年赚1.38亿美元 整合后欲主打欧洲市场高端精品航线
获悉，东方海外国际发布2017年财报，该公司2017年全年实现收益61.08亿美元，同比增加15.30%；归属于上市公司股东的净利润为1.38亿美元，较去年同期的亏损2.19亿美元实现扭亏为盈。 东方海外表示，2017年经济环境远胜预期，在接近十年低增长后，全球主要经济大国国内生产总值及贸易货量同...
0评论2018-03-131030
西非-中国VLCC运价跌至15年来低位
普氏能源资讯显示，近期从西非至中国航线的26万吨VLCC，运价为8.08美元/公吨，为2003年9月3日以来最低，当时运价为7.80美元/公吨。船队快速增长影响运价 造成这种低运价的根本原因，一部分是由于VLCC船队在过去两年中的超速增长，两年内新增的运力占当前船队的15％，以及新造VLCC订单量激...
0评论2018-03-13855
散货船市场今年最坏时候已经过去
今年一月份散货船运力是过去十年船队净增最低的一个月份，而随着市场需求的强劲增长，对于2018年散货船市场而言，散货船市场最坏的时候已经过去。 Commodore Research分析师Jeffrey Landsberg近日表示，一月是散货船市场特殊的月份，因为一般来说，一月份是船队运力增长的最差时期...
0评论2018-03-13686
MPC再收购一艘支线集装箱船
挪威集装箱船MPC Container Ships日前宣布，已签署协议，收购一艘建于2005年的支线集装箱船。 该公司表示，已与3月9日签署协议，以660万美元的价格收购一艘1350TEU的“Francoise Gilot”号。 根据VesselsValue数据显示，目前“Francoise Gil...
0评论2018-03-131199
商务部谈1-2月对外贸易：开局良好 实现较快增长
据商务部网站消息，今年以来，商务部会同各地区各部门继续狠抓国务院出台的一系列促进外贸发展的政策落实，对外贸易开局良好，进出口实现较快增长。 海关统计数据显示：1-2月，我国进出口总额4.52万亿元人民币，同比（下同）增长16.7%；其中出口2.44万亿元，增长18.0%；进口2.08万亿元，增长15...
0评论2018-03-131294
