GTT、达飞集团（及其子公司达飞轮船）和DNV GL公布了针对新的超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)的技术与可行性研究——无活塞(产品库 求购 供应)机舱高效集装箱船PERFEC(T)。这一概念船型使用LNG燃料，由一套燃气轮机和蒸汽轮机联合提供动力，并采用电力驱动。对这一新构造的开发帮助合作方识别并分析一种新的推进理念：即有可能研制出一种比现有20000TEU两冲程柴油机(产品库 求购 供应)驱动的超大型集装箱船更高效、更灵活、更环保的集装箱船。
“航运界已经认识到，LNG让新的推进概念得以实现，例如PERFEC(T)设计展现出的效果，它可以提高船舶的效率、降低燃料消耗，从而提供更具商业价值的解决方案。我相信，未来几年中利用LNG作为船用燃料将有所增长”，DNV GL集团总裁兼首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）表示。
GTT、达飞集团（及其子公司达飞轮船）和DNV GL公布了针对新的超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)的技术与可行性研究——无活塞(产品库 求购 供应)机舱高效集装箱船PERFEC(T)。这一概念船型使用LNG燃料，由一套燃气轮机和蒸汽轮机联合提供动力，并采用电力驱动。对这一新构造的开发帮助合作方识别并分析一种新的推进理念：即有可能研制出一种比现有20000TEU两冲程柴油机(产品库 求购 供应)驱动的超大型集装箱船更高效、更灵活、更环保的集装箱船。
“航运界已经认识到，LNG让新的推进概念得以实现，例如PERFEC(T)设计展现出的效果，它可以提高船舶的效率、降低燃料消耗，从而提供更具商业价值的解决方案。我相信，未来几年中利用LNG作为船用燃料将有所增长”，DNV GL集团总裁兼首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）表示。
