金秋，中海油深水半潜式钻井平台(船型 船厂 买卖)“海洋石油981”正在南海钻探出海后的第四口井。
作为我国首座自主设计、建造的深水半潜式钻井平台，“981”于今年5月开钻南海，中国由此成为第一个在南海自营勘探开发深水油气资源的国家。
“历史性的跨越”国内媒体这样形容“981”在南海的成功开钻。此前此后，关于这一海域岛礁、海域、大陆架主权和主权权益的多边交叉争议，使原本充满技术性的钻探行为，令世界瞩目。
南海成为各方力量角逐的焦点，很大程度正是其蕴藏的大量石油、天然气资源。在中国海域总资源中，南海中南部“油当量”（1吨油当量=1.454285吨标准煤）地质资源量占53%，可采资源量占66%。从上世纪60年代起，“南海是世界油气资源富集地区之一”、“第二个波斯湾”等充满吸引力的语言在不同场合被提及。马来西亚、越南早就在南海着手开发油气资源，获利巨大。世界上老牌石油勘探开发商如雪佛龙、BP、阿莫科、壳牌等和一些中小石油商，也都相继被吸引到南海。
在这场有关海洋资源的竞争中，中国并不是先行者。虽然中国对南海石油油气资源的勘查与开发，可以追溯到上世纪50年代，却长期受制于技术能力的不足。这其中，船舶制造业的技术能力，尤为基础。
实施国家战略是责任和使命，也是机遇。与南海有关的海上和海底技术储备背后，上海造船人的贡献不可忽视。“海洋石油981”平台正是由上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司建造，更不为人知的是，成立于1964年的上海船舶研究设计院，参与了包括“981”辅助系列船舶在内的众多南海海洋工程(船型 船厂 买卖)项目。在这个过程中，上海造船人也为我国船舶工业实现跨越式发展，发挥了重要的科技支撑作用。
近日，记者探访了上海船舶研究设计院。在这所设计了全国在建船舶1/3、拥有900余型船型储备的船舶研究设计院中，倾听“为南海造船”的故事。