本周市场综述-2017年11月17日
超大型油轮
中东海湾地区的需求减少，对于货量270,000吨的货物运往中国，运价下滑了2个点至国标69，对于货量280,000吨的货物运往美湾，成交价在国标26，来去经过好望角，替代货物的成交价为国标30。基于货量260,000吨的货物，从西非去往中国，运价大约为国标70。一票从Hound Point去往韩国的货物，成交运费为527.5万美元。Bahri租进了一艘2002年的船，从Sidi Keir去往鹿特丹，运价为国标67，基于货量280,000吨的货物，从墨西哥东海岸去往印度西海岸的航次，运费为420万美元。
苏伊士极限型油轮
西非地区的询盘数量有限，而船舶供应充足，导致运价下滑了7.5个点至国标72.5，之后有所回升至国标75-76左右。在黑海地区，对于货量135,000吨的货物去往地中海地区，运价下滑了2.5个点至国标87.5。从黑海去往韩国，运价下滑至285万美元，同时，一个从Ceyhan去往Portugal的较短航次，运价为国标79，基于135,000吨货物。
阿芙拉极限型油轮
地中海地区有一票成交，帮助减少了船舶数量，对于货量80,000吨的货物，运价上涨了6个点至大约国标100-102.5左右，黑海地区的成交运价为国标110和国标115。在地中海地区，运价对于货量100,000吨的货物，一开始维持在国标65，之后上涨至国标70，对于货量80,000吨的货物横跨北海市场运价上涨了10个点至国标95，在利物浦港装运（据经纪人称还有一笔奖金），运价为国标102.5。
基于一票货量70,000吨的货物，从加勒比海去往北海岸市场，市场为国标100，有经纪人称市场目前仍有潜力上涨。
巴拿马型油轮
一开始运价为国标117.5，之后市场对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/阿姆斯特丹和Skikda去往美湾地区，运价目前维持在国标115。
成品油油轮
市场对于货量75000吨的货物，从中东海湾去往日本地区，运价维持在国标122.5，对于一票货量55,000吨的货物运价维持在大约国标125-127.5左右。基于货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸，市场询盘数量上涨减少了运力堆积，运价随之上涨了35个点至国标142.5-145左右，之后运价维持在国标135，但有待进一步确认。
对于货量38,000吨的货物，从美湾去往英国-欧洲地区，运价维持在国标135。
