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日本抗议中国政府援助船企太“露骨”?

2017-11-21 18:2415870国际船舶网国际船舶网

日本抗议中国政府援助船企太“露骨”?

据日媒报道,今年以来,日本造船业持续回升,然而,日本造船业的复苏速度依然远远落后于中韩两国,而日本船企将其归因于中韩船企获得的不公正的政府援助,并称中国政府采取了更加“露骨”的援助方式帮助船企接获大量海外船东的订单。

根据日本船舶出口商协会(JSEA)在11月15日发布的数据,今年10月,日本船企获得了22艘新船订单,总计890300 GT,相比去年同月爆增613.4%,连续第10个月呈现增长。接获22艘船均为散货船(船型 船厂 买卖)。

截至10月底,日本船企手持订单量508艘,总计2720万GT,较上月相比增加约5万GT,这是过去22个月来手持订单首次出现环比增长。

一家日本船企的负责人称,船价已经见底,特别是在中小型散货船领域。因此,他要求销售团队增加营销活动。

不过,中国和韩国船企的接单量回升速度却明显超过日本。研究公司HIS的数据显示,今年前9个月,日本船企接单量共计184万GT,而中国和韩国船企接单量分别达到了619万GT、1198万GT。

虽然由于统计方法方面的差异JSEA与HIS的数据并不一致,但可以肯定的是,日本船企的接单量显著落后于中韩。

得益于中韩政府提供的援助,中韩船企得以迅速获得大量新船订单。这也引起了日本船企的强烈抗议。

今治造船社长桧垣幸人指出,中国和韩国政府投入了巨额的公共资金,用以帮助国内船企,中韩船企因此凭借低价优势获取订单。他认为,中韩政府的做法破坏了公平竞争环境,日本应当提出正式抗议。

今年春季,韩国政府与韩国产业银行(KDB)等债权人一起,同意向陷入困境的大宇造船提供2.9万亿韩元(约合26亿美元)的额外救助。在这之后,大宇造船获得了5艘大型集装箱船(船型 船厂 买卖)订单和5艘大型油船(船型 船厂 买卖)订单。此外,韩国政府还决定设立储备基金,用以支持政策银行向中小型船企发放预付款保函。

日媒称,中国政府则采取更加“露骨”的援助方式。自2013年起,在中国政府指定船厂下单订船的船东将能够获得补贴,这促使一部分欧洲海运公司优先选择中国船企订造新船。有消息称,这一补贴制度在中国船企成功接获达飞轮船9艘22000TEU超大型集装箱船订单中发挥了重要作用。

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