11月25日，80000吨散货船(船型 船厂 买卖)“恒通海”轮在大连中远船务(位置 评论 新闻 招聘)完成了为期十天的海损抢修工程顺利开航，望着焕然一新的船舶离港，船东-天津永续船舶向公司及总管小组表达了谢意。
“恒通海”轮由于在运行中遭遇重大海损，需要进厂维修。而让船东着急的是，船舶已有货期，所以维修工程需要10天以内完成。11月15日下午 “恒通海”轮停靠在远洋一外档，总管小组与机务第一次见面时，机务就告诉总管：“该轮订单已下，25号必须离厂开航”。
修理前后
由于在进厂前，船检和机务没有机会上船勘验工程。为了尽快确认工程，及时开工，车间主管和工艺连夜开始与机务和船检勘验工程，确定工程范围。终于在17日晚，确认了所有工程范围。首物料间及艏尖舱外板40余平方米及内部结构挖补，还包括右舷锚台和锚唇的拆除；生活区右舷外板及主甲板90余平方米及内部结构挖补，纵跨2个油舱，总计30余吨钢结构都有艉艏部双曲区域。
针对艏部全为双曲区域，且线型较大，换板面积较小。生活区右舷双曲区域较小，换板面积较大等特点，总管小组决定以首部小块散装，生活区右舷大段预制安装的施工方案确保工期。由于船舶型线图缺失，施工图只能通过在外板展开图及中剖图中放样，现场左右对称放样等方法进行绘制，难度十分大，车间工艺员硬是通过两天两夜的工作，将图纸准确的绘制出来。
船上的修理现场更是如火如荼，工程一天一个变化。18日开始切割(产品库 求购 供应)；19日移泊前基本切割结束；20日换新部位全部出仓，并清根结束；21日新板开始装配；22日部分新板开始焊接(产品库 求购 供应)；24日晚22：48油船(船型 船厂 买卖)气密结束；25日早7:00舱内脚手架及外板吊架拆除结束，8:30舱内清洁结束，达到了船东的要求。
11月25日，“恒通海”如约完成所有的抢修工程，顺利开航。服务好每一个船东就是一张名片，而大连中远船务始终将这一理念作为船舶修理业务的核心，努力打造公司修船业务的金字招牌。
