据报道，日本Maritime Innovation Japan Corp（Mijac）近日表示，公司已经开发了新的环保船设计“Flex Ultramax 2014”，该设计使船舶在减速行驶及通常速度行驶时均能节省燃料。这一特点在环保船的设计中尚属首次。
董事长升田和一指出，考虑到环保法规的发展及燃油价格的变化，未来减速航行的趋势仍将持续。不过，随着航运市场状况的不断改善，许多运营商希望将船舶运营速度恢复到正常水平。目前许多的环保船设计仅能在减速行驶时实现其节能特性，但“Flex Ultramax 2014”型环保船能够使船舶在正常速度行驶时也能节省燃料。
由于“Flex Ultramax 2014”型设计的可变性，Mijac也将这种设计命名为“着せ替え”（Kisekae），意即“换衣服”。Mijac称，此类设计的Ultramax型散货船(船型 船厂 买卖)能够比标准设计再节省3%的燃料。“Flex Ultramax 2014”型设计已经获得日本船级社(位置 联系)的认可，并将应用到现有船舶上。
Mijac由12家公司在去年12月联合成立，其中包括今治造船、Sanoyas造船、大岛造船、常石造船、新来岛造船及三菱重工(船机库 位置)等6家船厂。
据报道，日本Maritime Innovation Japan Corp（Mijac）近日表示，公司已经开发了新的环保船设计“Flex Ultramax 2014”，该设计使船舶在减速行驶及通常速度行驶时均能节省燃料。这一特点在环保船的设计中尚属首次。
董事长升田和一指出，考虑到环保法规的发展及燃油价格的变化，未来减速航行的趋势仍将持续。不过，随着航运市场状况的不断改善，许多运营商希望将船舶运营速度恢复到正常水平。目前许多的环保船设计仅能在减速行驶时实现其节能特性，但“Flex Ultramax 2014”型环保船能够使船舶在正常速度行驶时也能节省燃料。
由于“Flex Ultramax 2014”型设计的可变性，Mijac也将这种设计命名为“着せ替え”（Kisekae），意即“换衣服”。Mijac称，此类设计的Ultramax型散货船(船型 船厂 买卖)能够比标准设计再节省3%的燃料。“Flex Ultramax 2014”型设计已经获得日本船级社(位置 联系)的认可，并将应用到现有船舶上。
Mijac由12家公司在去年12月联合成立，其中包括今治造船、Sanoyas造船、大岛造船、常石造船、新来岛造船及三菱重工(船机库 位置)等6家船厂。
