1月5日上午12时许，在江苏海事局的全程监控(产品库 求购 供应)和现场海巡艇的维护下，由我国自主设计建造的当今国内最大的20000TEU（标准箱）集装箱船(船型 船厂 买卖)舶“中远川崎231号”完成进出江试航，并成功停靠中远钢结构码头。
“中远川崎231号”轮总长400.00米，型宽58.6米，甲板面积比4个足球场总面积还要大，一次可装载20000个20英尺标准集装箱，是当前国内最大、装备最先进的集装箱船之一，此次试航打破了长江航行船舶最大尺寸的记录。
据了解，“中远川崎231号”轮此次试航为期6天，于2017年12月31下午6时从江苏南通中远川崎(位置 评论 新闻)船厂码头开航，在中国东海海域进行各项性能试验，于2018年1月5日12时成功返航停靠中远钢结构码头。
“中远川崎231号的长度相当于田径场的一圈标准跑道，差不多有0.85个上海东方明珠电视塔那么高。此次试航要经过弯曲复杂、船流密集的长江航道，同时还要经过苏通大桥，对海事部门安全维护是一次巨大考验。”南通海事局工作人员说。
据介绍，“中远川崎231号”轮进出江航行以及靠离泊作业有三大安全风险：一是占用大幅通航水域，“中远川崎231号”轮航行过程中将对上下航道、航路形成短时间遮蔽，与交通流形成交汇，对自身及其他船舶航行造成一定安全风险。二是容易形成频繁交叉会遇局面，此次试航需要通过南通港区、太仓港区、苏通大桥桥区、营船港专用航道下口、永钢专用航道下口、常熟港专用航道上口与下口，穿越通常、海太2条汽渡线，经过9处锚地、5处停泊区，极易与进出、横越航道船舶形成交叉会遇局面。三是苏通大桥主通航桥孔通航净空高度为62米，“中远川崎231号”轮将雷达(产品库 求购 供应)桅杆放倒后水面以上总高度为59.75米，非常接近通航净空高度，存在一定触碰桥梁的风险。
为保障“中远川崎231号”轮长江江苏段航行及靠离泊作业，南通海事局多次组织召开通航安全评估会议，邀请气象、水文、通航等专家进行通航安全评估论证。“此次海事部门的管控区段长、维护力度大、参与力量多，为大船品牌建设提供优质服务。”南通海事工作人员表示。
