1月12日，新加坡发布了海洋运输业转型发展规划(Sea Transport Industry Transformation Map，ITM)，旨在保障新加坡未来全球航运枢纽地位，并到2025年增加45亿新元(约合33.9亿美元)的航运业附加值，同时创造5000多个工作岗位。
“它将以现有的战略为基础，重点发展新加坡港口，加强国际航运中心地位，同时，推动航运业创新，提高生产率，增加海员技能，让新加坡成为全球航运枢纽。”新加坡国家运输和卫生部高级部长Lam Pon Min表示。
在ITM发布仪式上，新加坡海事与港口管理局(MPA)还与另外三方合作伙伴签署了5个谅解协议(MOUs)，各参与者承诺将在创新、生产力和人才方面共同推动新加坡海洋运输业转型发展。
ITM的另一个重要战略是，在新加坡发展一个有良好关系的国际海事中心集群，通过提高新加坡港口的吞吐量等，吸引更多的国际航线。
此前，达飞集团、中远海运和ONE公司，已纷纷增强在新加坡的业务。其中，达飞集团在新加坡设立了其亚洲总部和全球港航运营中心。中远海运则与新加坡港务集团(PSA)合作，在Pasir Panjang港开设第三个泊位。与此同时，由日本三大集运企业的集运业务组合成立的新公司ONE，也将总部设在新加坡，以获取新加坡政府更多支持，并与市场和客户保持紧密联系。
在不断发展的海运业中，新加坡政府正在鼓励行业拥抱新兴技术，完善系统和业务流程，以获得更高的效率。ITM将通过更高的生产力和更好的创新来推动国家经济增长。
为了保持新加坡的竞争优势，加强港口互联互通。MPA也将更多地与海运业合作，在物流和电子商务等领域建立港口生态系统。同时，开发技术平台，促进航运业间共享船舶和货物信息，并将贸易和海事文件数字化，比如电子提单。
此外，随着航运业自动化(产品库 求购 供应)和数字化水平的提高，员工需要进行新的培训，以适应行业的新发展。2016年起，新加坡开设了对海员和港口管理人员的培训项目。此次发布的ITM也包含员工培训项目，企业可以向相关基金申请员工培训补贴。
目前，海运业为新加坡的GDP贡献了7%，拥有超过17万员工。2017年，新加坡港集装箱吞吐量达3370万TEU，是全球第二大集装箱港口。
新加坡海事基金会主席、国际海事中心2030顾问委员会(The International Maritime Centre 2030 Advisory Committee)主席Andreas Sohmen-Pao表示，新加坡要想成为全球领先的航运中心，必须在航运集群内部和邻国之间建立联系，创新发展思路。
