DNV GL船级社、韩进重工和法国工程公司（GTT）已经签署了联手研发配备薄膜式燃料储罐液化天然气大型集装箱船(船型 船厂 买卖)概念。
合作伙伴将联手开发利用已经通过认证的（LNG货物的围护）技术和已经投放市场的（双燃料低速二冲程机）技术和系统开发烧LNG远程集装箱船概念。
该概念研究将集中在韩进重工船厂的一艘16,300teu 集装箱船的设计上，该船将在亚洲至欧洲之间航行。作为这种运行剖面，该集装箱船将进入排放控制区，因此需要符合即将实施的硫排放限制。拟设计的集装箱船全长大约397米，型宽56.1米，设计吃水14.5米。
该集装箱船将配备一台双燃料ME-GI二冲程发动机(产品库 求购 供应)。该船有2个薄膜型燃料储罐，总共可以储存11,000立方米液化天然气，足以满足航行大约15,000海里需求。该薄膜型燃料储罐的容积可以根据船舶的运行剖面，特别是在排放控制区预期航行的时间和距离调节。
该项目研究将着重于LNG燃料系统，包括燃料加注站、LNG燃料储罐、气体准备系统和燃料供给系统。韩进重工将承担LNG供给系统关键零部件设计。法国工程公司将负责整合燃料围护系统，而DNV GL船级社将提供设计评审、危害鉴定和在项目成功完成时对设计进行原则批复。DNV GL船级社贡献的关键方面将包括燃气供给系统安全性能和储罐系统整合的评定。
DNV GL船级社、韩进重工和法国工程公司（GTT）已经签署了联手研发配备薄膜式燃料储罐液化天然气大型集装箱船(船型 船厂 买卖)概念。
合作伙伴将联手开发利用已经通过认证的（LNG货物的围护）技术和已经投放市场的（双燃料低速二冲程机）技术和系统开发烧LNG远程集装箱船概念。
该概念研究将集中在韩进重工船厂的一艘16,300teu 集装箱船的设计上，该船将在亚洲至欧洲之间航行。作为这种运行剖面，该集装箱船将进入排放控制区，因此需要符合即将实施的硫排放限制。拟设计的集装箱船全长大约397米，型宽56.1米，设计吃水14.5米。
该集装箱船将配备一台双燃料ME-GI二冲程发动机(产品库 求购 供应)。该船有2个薄膜型燃料储罐，总共可以储存11,000立方米液化天然气，足以满足航行大约15,000海里需求。该薄膜型燃料储罐的容积可以根据船舶的运行剖面，特别是在排放控制区预期航行的时间和距离调节。
该项目研究将着重于LNG燃料系统，包括燃料加注站、LNG燃料储罐、气体准备系统和燃料供给系统。韩进重工将承担LNG供给系统关键零部件设计。法国工程公司将负责整合燃料围护系统，而DNV GL船级社将提供设计评审、危害鉴定和在项目成功完成时对设计进行原则批复。DNV GL船级社贡献的关键方面将包括燃气供给系统安全性能和储罐系统整合的评定。
