本周市场综述 - 2018年2月23日
超大型油轮
对于超大型油轮的船东来说没什么积极的新闻，基于270000吨的货量，中东海湾地区到中国的运价徘徊在国标38左右，往西方向上，基于280000吨的货量，来去都经过好望角，到美湾的航线上，运价下滑了1.5个点到国标17.5。西非到中国的航线上，基于260000吨的货量，运价是国标41.5。从Hound Point到韩国的原油运输，运费是稳定在370万美元。在加勒比地区，Petrochina以运费312.5万美元租进了船舶，用于到新加坡的运输，Essar租进了船舶用于到Vadinar的运输，运费是265万美元。IOC租进了船舶，从墨西哥东海岸到帕拉迪布，运费是290万美元。
苏伊士极限型油轮
西非到欧洲的航线上，运价下滑了2.5个点，到国标52.5，基于130000吨的货量。Repsol以运价国标55租进了船舶，Sankofa装货，但是港使费很少，经纪人感觉这不是一个很吸引人的航次，可能有额外的补偿。黑海的运价下滑了2个点到国标67.5，基于135000吨的货量。在地中海，Repsol以运价国标52.5租进了船舶，货量140000吨，从Sidi Kerir到西班牙，而ENOC租进了船舶，货量130000吨，从Arzew到Philadelphia，运价是国标41.25，是一艘建于2002年的船舶。
阿芙拉极限型油轮
横跨地中海的市场上，基于80000吨的货量，运价上升了15个点，到国标102.5，利比亚装货的运价是国标105。黑海有以国标95成交的，还有上涨的潜力。在北部本周市场比较平静，波罗的海的运价稳定在国标70，基于100000吨的货量，横跨北海的市场上，基于80000吨的货量，运价是稳定在国标90。基于70000吨的货量，加勒比沿北沿海航线上，运价之前下滑了2.5-5个点，后来又回到接近于国标110的水平。
巴拿马型油轮
基于55000吨的货量，阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区的运价维持在国标102.5到105，地中海装货的运价据报道是国标100。
成品油油轮
LR1型市场继续上涨，基于55000吨的货量，从中东海湾地区到日本的航线上，运价是徘徊在国标115左右，上升了约5-7.5个点，LR2型市场也是相似的，从国标85上涨到了国标100，基于75000吨的货量。基于37000吨的货量，从欧洲到美国大西洋沿岸，本周市场比较多变，一开始运价下滑了15个点到国标140，之后重新收复失地，上升到了国标155，一艘即期船据称获得了国标160的运价。基于38000吨的货量，美湾/英国-欧洲地区的回大西洋的航线上，最初运价下滑了12.5个点，到国标87.5，之后又回到了国标100。
