新船东“押注”新一轮散运周期

       散货船市场复苏显然已经开始让敏感的欧洲船东开始“押注”下一波机会了。

       比利时散货船船东Ebe Maritime负责人Basile Aloy表示，正准备迎接新一轮散运周期。
      
       Aloy是比利时著名的Belgian Saverys家族最新一代进入船东行列的人。Aloy是一个帅哥，于2016年成立了Ebe Maritime公司，此前，他将持股16%的Compagnie Maritime Belge (CMB)出售给他的叔叔Marc Saverys。从那时起，他开始着手打造一支高质量的日本建造的散货船船队。这支船队目前包括1艘好望角型散货船、1艘卡姆萨尔型散货船和2艘超灵便型散货船。Ebe还有2艘62000载重吨散货船在日本大岛造船建造，将于2019年下半年交付。

       虽然他的家族拥有著名的托斯卡纳葡萄园Avignonesi，并且仍然参与公司日常运营，但是目前很多工作都集中在Ebe的发展上。

       Aloy称，“说实话，我不后悔离开葡萄园，这是一次美好的经历，但是航运是我非常喜欢的事业。”

       为了了解航运知识，Aloy两年前在安特卫普成立Ebe之前，曾与瑞士经纪人Ifchor共事过一段时间。在2016年和2017年期间，他在市场上寻找具有价格优势的日本建造的散货船，现在，他认为干散货航运在未来几年内将是供需平衡的。

       “我们对2018年和2019年的前景非常乐观，未来的事情有待进一步观察，我相信今年的市场将有所增长，我们已经做好了迎接市场好转的准备。”

       然而，Aloy自己承认，Ebe公司非常保守，这可能因为他是家族的一部分，非常了解一个世纪以来的航运周期变化。

       Aloy解释称，Ebe公司没有影响力，因为我们觉得这是一个高风险的行业，要做最坏的打算，同时希望得到最好的结果，因为如果市场走高那显然最好，如果不是，我们也可以坚持很长时间。

       Aloy虽然是航运业的新手，但血液中依然流淌着古老家族中保守的文化，对市场的判断和行动依然很谨慎，支持他做出进入散货船市场的显然更多的来自市场的变化。

       克拉克森研究CRSL数据显示，受益于中国进口量大幅提升，2017年散运市场整体海运需求增长5.1%。BIMCO预计2018年散货船运力增幅1%左右，这是自1999年以来的最低增长速度，而市场需求或提高5%，2018年全年散货船市场需求将超过供应增长。BIMCO近日也表示，2018年是干散货航运业的机遇年。

       事实上，散货船市场逐步复苏的同时，散货船船价早就已经开始上涨，而散货船新造船市场也已经全面启动，新船订单已经大幅增长。克拉克森数据统计显示，2017年散货船新签订单 315艘，合计36473063载重吨，相比2016年散货船新签订单63艘合计14551674载重吨已经大幅增长。

       也许这是新一轮散运周期的开始，希望“帅哥”Aloy这次真的赌对了，不用再回去酿葡萄酒了。