本周市场综述 - 2018年3月9日
超大型油轮
在中东海湾地区，本周市场比较平静，基于270000吨的货量，到中国的航线上，运价下滑到了国标36。到Daesan的航线上，一个交易成交，运价是国标33。往西航线上，基于280000吨的货量，到美湾的航线上，来去都经过好望角，运价从国标17.5下滑到了国标15.5，之后Chevron租进了GC Fuzhou，运价是国标16.5。西非到中国的航线上，运价下滑了3.5个点，到国标37.5，基于260000吨的货量。在地中海，UML租进了船舶用于从Ceyhan到台湾的运输，运费是350万美元，租进的是一艘建于2001年的船舶。ATMI租进了船舶，用于从美湾到新加坡或台湾地区的航次，运费分别是300或367.5万美元。
苏伊士极限型油轮
基于130000吨的货量，从西非到欧洲的运价继续维持稳定，约国标70。黑海的运价上涨了约7.5个点到国标77.5/80左右，这得益于西非市场的上涨，基于135000吨的货量。在地中海地区，Unipec以运费215万美元租进了一艘建于2000年的船舶，用于从Es Sider到宁波的运输，而IOC租进了建于2002年的Ridgebury Astari，运费是182.5万美元，从Ceyhan到Chennai。Repsol租进了船舶用于运输140000吨的从Sidi Kerir到西班牙的货物，运价是国标65。
阿芙拉极限型油轮
基于80000吨的货量，横跨地中海的航线上，本周市场表现活跃，最初运价下滑到了国标75，基于从Sidi Kerir到Leghorn的航线，而较长的Sidi到Portugal的航线上，运价是国标70，之后运价回升，UML以运价国标85租进了船舶，而ENI以国标92.5租进了船舶，用于从黑海到意大利的运输。经纪人感觉是船舶供应的紧张使得运价上升。波罗的海市场表现稳定，基于100000吨的货量，运价是国标85。基于80000吨的货量，横跨北海的航线上，运价维持在国标100。Clearlake成交了一票Sullom Voe的货物，运价是国标105。基于70000吨的货量，加勒比往北市场上运价下滑了20个点到国标90。天气条件的好转使得船期更加明朗，因此租家也能有比较好的选择，之后运价略有回升到国标95。
巴拿马型油轮
表现稳定的一周，基于55000吨的货量，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普或者Skikda到美湾的运价徘徊在或者说接近于国标105。
成品油油轮
LR2市场上，基于70000吨的货量，运价略有上升，从中东海湾地区到日本，运价上涨了2.5个点，到约国标117.5，同时LR1s型船的运价稳定在国标115，基于55000吨的货量。基于37000吨的货量，从欧洲到美国大西洋沿岸的航线上，市场运价下滑了25个点，到约国标125。基于38000吨的货量，从美湾到英国欧洲地区的航线上，运价下滑了约10个点，到国标112，并且还在下行压力之下。
