克拉克森在其近期发布的报告中称，目前，日本船东手持订单量已经跃居至全球第一，紧随其后的则是中国和希腊。
根据克拉克森的数据，日本船东目前手持订单量共计400艘（100GT及以上）、2820万GT，超过了中国船东。与此同时，日本船东还拥有全球第二大的船队，共计1.642亿GT，仅次于希腊船东的2.101亿GT。
全球手持订单量在2008年10月达到了历史最高水平，高达4.166亿GT。当时希腊船东手持订单量位居全球第一，共计5650万GT；紧随其后的是德国船东，共计4140万GT。然而，目前希腊船东手持订单量已经降至1470万GT，相比2008年10月减少了74%，排位也滑落至全球第三。而德国船东目前手持订单量降至仅330万GT。
在2011年初，中国船东手持订单量位居全球第二。从2012年至2015年，中国一直在与希腊竞争手持订单量第一的位置。得益于政府的支持，中国船东手持订单量在2015年10月成功跃居全球第一。目前，中国船东手持订单量共计2480万GT，位居全球第二，相当于中国船队的17%。
日本船东手持订单量在2016年12月开始位居全球第一。2015年，日本船东手持订单量大幅增长，当时日本船东订造了2200万GT新船，其中42%为散货船(船型 船厂 买卖)，87%的新船都在日本船企建造。尽管全球手持订单量显著缩小，但日本船东手持订单量在2016年年底以来一直保持领先，目前日本船东手持订单量相当于日本船队的17%。
克拉克森在其近期发布的报告中称，目前，日本船东手持订单量已经跃居至全球第一，紧随其后的则是中国和希腊。
根据克拉克森的数据，日本船东目前手持订单量共计400艘（100GT及以上）、2820万GT，超过了中国船东。与此同时，日本船东还拥有全球第二大的船队，共计1.642亿GT，仅次于希腊船东的2.101亿GT。
全球手持订单量在2008年10月达到了历史最高水平，高达4.166亿GT。当时希腊船东手持订单量位居全球第一，共计5650万GT；紧随其后的是德国船东，共计4140万GT。然而，目前希腊船东手持订单量已经降至1470万GT，相比2008年10月减少了74%，排位也滑落至全球第三。而德国船东目前手持订单量降至仅330万GT。
在2011年初，中国船东手持订单量位居全球第二。从2012年至2015年，中国一直在与希腊竞争手持订单量第一的位置。得益于政府的支持，中国船东手持订单量在2015年10月成功跃居全球第一。目前，中国船东手持订单量共计2480万GT，位居全球第二，相当于中国船队的17%。
日本船东手持订单量在2016年12月开始位居全球第一。2015年，日本船东手持订单量大幅增长，当时日本船东订造了2200万GT新船，其中42%为散货船(船型 船厂 买卖)，87%的新船都在日本船企建造。尽管全球手持订单量显著缩小，但日本船东手持订单量在2016年年底以来一直保持领先，目前日本船东手持订单量相当于日本船队的17%。
