长江船舶设计院为中外运长航集团南京长江油运公司改造设计的千吨级新平江油船(船型 船厂 买卖)扩改建项目第一批3艘船已经正式交付，另几艘正陆续进行改造，该院设计人员正全力做好各项技术服务工作。
为了适应长江油运发展的需要，南京长江油运公司提出了对1000吨级新平江系列油船进行技术升级改造和商业模式创新的构想，委托长江船舶设计院进行扩载改建的技术研究。长江船舶设计院成立以总工程师为首的技术团队进行论证研究和设计，在中国船级社(位置 联系)和船厂的积极支持下，日前正式交付使用。该项目通过双方商业模式创新和技术创新已经成功抢占油运市场，推动了中外运长航集团企业增效和固定资产的盘活。
改建设计中，该院在认真分析其技术状况基础上，提出优化改造方案，破解船舶腐蚀等难题。通过理论建模计算，精准增加船舶结构强度，确保载量加大后满足现行法规标准的新要求，同时，将原船舵系统改为襟翼舵，以提高船舶安全操纵性。其载货吨扩大至2150吨，并维持原航区和货种不变。既满足我国新法规、新规范要求，还满足内河船舶能效设计指数（EEDI）要求，改建后的实船应力测试和试航等结果显示，各项技术指标达到或超过任务书要求，获得了用户的充分肯定，已经上线营运的三艘实船为企业增效显著。
面对当前异常严峻的船舶市场形势，长江船舶设计院坚持做精主业、坚持技术创新，坚持为用户效益服务，努力抢抓订单。新年起始设计项目同比有了大幅提高，实现了良好的开局，为2017年度目标任务的完成打下了良好基础。
长江船舶设计院为中外运长航集团南京长江油运公司改造设计的千吨级新平江油船(船型 船厂 买卖)扩改建项目第一批3艘船已经正式交付，另几艘正陆续进行改造，该院设计人员正全力做好各项技术服务工作。
为了适应长江油运发展的需要，南京长江油运公司提出了对1000吨级新平江系列油船进行技术升级改造和商业模式创新的构想，委托长江船舶设计院进行扩载改建的技术研究。长江船舶设计院成立以总工程师为首的技术团队进行论证研究和设计，在中国船级社(位置 联系)和船厂的积极支持下，日前正式交付使用。该项目通过双方商业模式创新和技术创新已经成功抢占油运市场，推动了中外运长航集团企业增效和固定资产的盘活。
改建设计中，该院在认真分析其技术状况基础上，提出优化改造方案，破解船舶腐蚀等难题。通过理论建模计算，精准增加船舶结构强度，确保载量加大后满足现行法规标准的新要求，同时，将原船舵系统改为襟翼舵，以提高船舶安全操纵性。其载货吨扩大至2150吨，并维持原航区和货种不变。既满足我国新法规、新规范要求，还满足内河船舶能效设计指数（EEDI）要求，改建后的实船应力测试和试航等结果显示，各项技术指标达到或超过任务书要求，获得了用户的充分肯定，已经上线营运的三艘实船为企业增效显著。
面对当前异常严峻的船舶市场形势，长江船舶设计院坚持做精主业、坚持技术创新，坚持为用户效益服务，努力抢抓订单。新年起始设计项目同比有了大幅提高，实现了良好的开局，为2017年度目标任务的完成打下了良好基础。
