大宇造船与DNV GL合作推出了基于现有技术的LNG船新设计，这是双方合作进行的一项共同开发项目的成果。
在今年东京Gastech能源大会上，大宇造船与DNV GL展示了两家公司共同研发的新型LNG船设计。DNV GL称，这一共同开发项目致力于研发一种适应未来市场趋势和环境法规的新设计，新的LNG船设计拥有优化的尺寸、船体外形以及机电系统。
DNV GL预计，未来数年，超巴拿马型LNG船设计将有所增加，这种LNG船尺寸适合在新巴拿马运河航行，根据新的限制条件，其运力可以超过175000立方米。
为了迎合未来市场发展趋势，设计对船舶尺寸、船型、机械和电气系统进行了优化。这一LNG船设计考虑的一个重要因素是向更低、更节能的航行速度的转变。在标准的跨太平洋航线上，船体和推进系统(产品库 求购 供应)已经为三种不同的运营情况做了优化（19.5节、16节和12节）。
新的LNG船设计使用直接联结的二冲程双燃料主发动机(产品库 求购 供应)和双燃料辅助发动机，使用LNG作为主要燃料。新设计选择了组合式燃气涡轮、电力和蒸汽（COGE(船机库 位置)S）推进系统，优化机械装置。
为了将部分蒸发气体用作LNG燃料，新设计的LNG船还配备了B型高锰钢独立液货舱，并使用液氮进行了封闭模型试验。
新设计还结合了大宇造船的船联网（Ship Internet of Things）技术，以及大宇造船的计算机无线网络和集成系统Smartship 4.0。另外，船上整个计算机环境都经过了测试，从而提高网络安全。
大宇造船与DNV GL合作推出了基于现有技术的LNG船新设计，这是双方合作进行的一项共同开发项目的成果。
在今年东京Gastech能源大会上，大宇造船与DNV GL展示了两家公司共同研发的新型LNG船设计。DNV GL称，这一共同开发项目致力于研发一种适应未来市场趋势和环境法规的新设计，新的LNG船设计拥有优化的尺寸、船体外形以及机电系统。
DNV GL预计，未来数年，超巴拿马型LNG船设计将有所增加，这种LNG船尺寸适合在新巴拿马运河航行，根据新的限制条件，其运力可以超过175000立方米。
为了迎合未来市场发展趋势，设计对船舶尺寸、船型、机械和电气系统进行了优化。这一LNG船设计考虑的一个重要因素是向更低、更节能的航行速度的转变。在标准的跨太平洋航线上，船体和推进系统(产品库 求购 供应)已经为三种不同的运营情况做了优化（19.5节、16节和12节）。
新的LNG船设计使用直接联结的二冲程双燃料主发动机(产品库 求购 供应)和双燃料辅助发动机，使用LNG作为主要燃料。新设计选择了组合式燃气涡轮、电力和蒸汽（COGE(船机库 位置)S）推进系统，优化机械装置。
为了将部分蒸发气体用作LNG燃料，新设计的LNG船还配备了B型高锰钢独立液货舱，并使用液氮进行了封闭模型试验。
新设计还结合了大宇造船的船联网（Ship Internet of Things）技术，以及大宇造船的计算机无线网络和集成系统Smartship 4.0。另外，船上整个计算机环境都经过了测试，从而提高网络安全。
