载重吨:6455总 吨:5118长 度:105深 度:8宽 度:19吃 水:6.4航 速:12挂 旗:中国马 力:3400建造厂:浙江省温岭市凯程造船厂建造年份:2008年1月可交船日期:2009年5月入 级:ZC地区:浙江 温岭市5500m3/h耙吸挖泥船总体说明书1.1 总述1.1.1 船型及用途本船为双桨、双耙、单甲板、钢质全焊接、流线型、球鼻首、双尾鳍、圆舭型船体的自航耙吸挖泥船。在近海航区航行,用于中国沿海港口、航道的疏浚作业。1.1.2 作业海况、对象作业区域环境条件为：大气温度： -15℃～40℃海水温度： 0℃～32℃相对湿度 90%～95%。最大流速： 2m／sec最大风速： 20 m／sec疏浚对象： 淤泥、亚粘土、中等密度的砂性土、中细砂考核砂土状态：DN50=0.25mm的中性砂1.1.3 船级及规范(1) 按中国船级社(CCS)《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其最新修改通报进行设计。(2)满足中国船检局船舶与海上设施法定检验规则之《非国际航行法定检验技术规则》(2004)的有关规定。1.1.8 使用单位制(1) 设计采用中华人民共和国法定计量单位;(2) 除另有说明外，本规格书以及今后的文件、资料均采用米制。1.2 基本设置及功能(1) 设有前、中、后三点吊放式耙吸管，可双耙疏浚作业；(2) 配2只新型耙头，耙头重量约10吨，宽为2.8m;(3) 泥舱前部设有抽舱管，用于挖泥前抽出泥舱内清水及用于首吹首喷;首喷能力为距离达60米.在65分钟内向陆地泵送全部泥舱负载,距离在1200米.(4) 泥舱内设有两列各8个底开锥型泥门用于卸泥。泥门为分组或集中开闭。每个泥门由一台液压油缸开闭，由驾驶室显示和遥控；(5)设有泥舱高压冲水管系，用于卸泥时冲松并稀释泥舱内泥沙；(6) 泥舱为开敞泥舱，设舱口围板，高3.0m,上设防溅板,高度为1.1米;(7) 泥舱设一个连续调节的溢流筒，行程2500mm,可在驾驶室遥控;(8) 泥舱前部两舷各设1个可关闭的固定溢流口；(9) 设置卸泥消能器二只，中部及后部各一只；(10) 在泥舱上方主甲板区域设1台13X13.5m，1台8tX15m的吊机，用于维修及配件的更换；(11) 设置两套不带导管的定距螺旋桨用于推进，螺旋桨由两台2500kW G8320ZC2B柴油机 通过减速齿轮箱驱动；(12) 设置两台1103kW 、G6300zc0B柴油机，通过减速齿轮箱双轴驱动两台泥泵,驱动型式为一轴驱动舱内泵,一轴驱动450KW(690V)发电机;此发电机供水下泵动力,用电轴起动.(13) 设置两台900kW 、G12V190ZC柴油机各驱动一台高压冲水泵；(14) 设置4台泥泵封水泵、1台闸阀冲洗泵、1台备用泥泵封水泵；(15) 设置四台柴油发电机组：4000kWx3台；应急发电机组:120kWx1台；(16) 船艏设置利用泥泵进行喷水的侧向推进管，用于改善操纵性能；(17) 驾驶室挖泥控制台设在驾驶台前中间较低位置，单人操作，独立外挂，视野要好；(18) 水平正浮,泥泵吸口须有足够的浸深(距吃水不大于500mm) 。1.3 主要参数1.3.1 主要量度总 长 105m垂线间长 95.20m型 宽 19.00m型 深 8.00m设计吃水 6.40m作业吃水(挖泥状态) 7.20m作业载泥量(挖泥状态) 6455t最大挖深（空载吃水以下） 30m船 员 30P主机功率 2×2500KW(2×3400PS)航速 ≥12kn肋距 泥舱区域:2400mm其他区域:600mm主 甲板 ? 尾楼甲板 3.00m尾楼甲板 ? 居住甲板 2.70m居住甲板 ? 艇 甲 板 2.70m艇 甲板 ? 驾驶甲板 2.70m驾驶甲板 ? 罗径甲板 3.00m(驾驶室地板局部设可拆卸的夹层作为电缆层，高度300mm)主 甲 板 ? 首楼甲板 平均～2.5m泥舱舱口围板高 3.0m1.3.2 动力装置采用柴油机独立驱动螺旋桨、泥泵及高压冲水泵形式，动力装置配置如下：动力装置数量型 号功率(MCR)转 速燃料类型推进主机2G8200ZC18B2500 kW600rpm重柴油泥泵柴油机2G6300ZC0B 1103 kW500rpm轻柴油高压冲水泵柴油机2G12V190ZCOB900 kW1400rpm轻柴油柴油发电机组柴油机（1台兼作停泊发电机组）3G8160ZC0B400kW1000rpm轻柴油应急柴油发电机组柴油机16135AD 120kW1500rpm轻柴油1.3.3 泥泵参数型式:单泵壳离心式舱内泵(双速)挖泥时 抽舱时清水流量: 8000m3/h 清水流量 7000 m3/h扬 程: 11 m 扬 程: 30 m轴 功 率: 550kw 轴 功 率: 1000kw水下泵轴功率: 350kw清水流量: 8000m3/h扬 程: 10 m1.3.4 高压冲水泵设有两台高压冲水泵，各用于挖泥时耙头的高压冲水和抽舱时泥舱的稀释冲水，高压冲水泵参数如下：流量 3200m3/h总扬程 84m轴功率 875KW1.3.5 设计装载量重 油 310t轻 柴 油 230t滑 油 15t淡 水 150t供应品,备品 30t船员及行李 5t食 品 3.4t污 油 水 约8t1.4 疏浚性能1.4.1 最大挖深在空载状态，耙管与水平夹角为45o时，挖深为水线以下30.0m。1.4.2 装舱时间挖硬度中等以下的中细沙,挖深为30m时，双耙同时作业，装舱时间约为50 min。1.4.3 抛泥时间采用高压冲水，抛泥时间不大于5 min。1.4.4 泥舱容积最大舱容为5500方, 最大载泥量为6455t,液面距舱口围板顶缘600mm(溢流筒最高位置)。1.5 总体性能1.5.1 航速在风力不超过蒲氏3级、海浪不超过2级、深水、无污底的情况下进行海上试航。设计航速(d=6m) ≥12kn挖泥航速（相对静水） ≥6kn螺旋桨设计偏向拖耙状态，适当加大螺距，减小直径，以保证在拖耙状态低进速系数时提高桨的效率，并适当兼顾自由航速。桨采用AU五叶，直径3.5m,螺旋桨材料为Cu3镍铝青铜。1.5.2 船型从经济性考虑，主要尺度紧凑，由于装载量大、以及布置上的需要，取较大的船宽吃水比，采用肥大船型，减小船舶尺度、降低造价。尾部设尾楼，由于干舷低，考虑到海上航行的适航性，首部设短首楼。船尾采用双尾鳍球尾线型，采用半整流导管和舵球，使推进器达到最佳推力。船首采用小球鼻首，以降低航行阻力。1.5.3 稳性和干舷各种装载情况的稳性满足CCS海船稳性规范，其中调遣按近海航区，作业按沿海航区核算。干舷满足中华人民共和国《船舶与海上设施法定检验规则》国内航行海船法定检验技术规则2004，并参照BV船级社关于耙吸挖泥船的要求。1.5.4 续航力和自持力自持力为60天。按每天24小时调谴及作业计算燃油、淡水需要舱容:油舱舱容：630m3 淡水舱容：165m3本船实际油水舱容大于上述数量，便于使用中灵活调节，也可起到调载作用。1.5.5 操纵性双桨双舵，具有良好的操纵性，为增加船舶离靠码头及回转时的操纵性，利用泥泵进行艏部侧向喷水推进。1.5.6 总布置首部设首楼，甲板室布置在船尾，从驾驶视线和减少上层建筑考虑，在较小范围内设尾楼甲板、居住甲板、艇甲板、驾驶甲板、罗径甲板共5层上层甲板。尾部设有尾楼，在作业时保证尾部甲板室及相关设备具有足够的干舷。为了保证安全和方便，泥舱顶部左、右设走道，上铺花钢板，操作人员从尾部籍此直达首楼甲板。1.5.7 舱内艉～＃3为舵机舱；＃3＃9为空舱；＃9～＃37为机舱区域，机舱内设有机舱平台，上设机舱监控室；＃37～＃120布置泥舱，其中设16只活塞式锥型泥门，＃108设溢流筒，泥舱左、右舷侧下部设有淡水舱、重油舱、轻油舱，淡水舱和轻油舱之间用空舱隔离，上部为空舱，在前后两端设镙栓固定的铰链水密门，液压等管系经该空舱通过，泥舱中间底部有纵通三角舱，其中设海水总管；＃120～＃151为泥泵舱,泥泵舱内设泥泵舱平台，上设电焊机室；泵机舱内设泵机舱平台，上设监控室；＃151舱壁处设左、右锚链舱，＃151～艏为首压载水舱。1.5.8 主甲板艉～＃37为尾楼，除艉～＃3为舵机舱外，主要为尾楼生活区，内部布置餐厅、粮库厨房、厕所、活动室、二人室4间、更衣室、工具间、电缆通道及机舱开口围壁等处所，其间有上、下通道。＃3～＃120为泥舱区，＃39～＃120设舱口围板，液压泥门机构布置其上，另有排泥管和舱面走道纵贯前后。在舱口围板上设防溅板。＃138--为首楼，左舷有乙炔瓶室、氧气瓶室、工具间，右舷有油漆间、储藏室、帆缆间，中间为泵机舱开口，前端设锚链舱，#151?艏为首压载水舱。1.5.9 尾楼甲板设应急发电机室、二氧化碳室、电工间、充放电间、蓄电池间，布置二人室4间、卫生间、浴室（洗衣间）、储藏室、机舱开口围壁、进风间及电缆通道等处所，其间有上、下通道。＃35～＃37之间左舷设有机舱吊物开口。5#处左右舷各设0.5tx3m的生活杂物吊一具。两舷侧设有舷梯。1.5.10 首楼甲板布置泵舱烟囱、前桅、首旗杆及系泊系船设备等。1.5.11 居住甲板＃6～＃16左、右两舷的露天甲板上，各设气胀式救生筏一只;＃16～＃３5甲板室内布置二人室4间、带盥洗室的政委室1间、卫生间、浴室、机舱开口围壁等处所，其间有上、下通道。1.5.12 艇甲板＃２5～＃３5甲板室内布置带盥洗室的单人室二间，右侧为船长室，左侧为轮机长室，另设有会议室一间，甲板室后部＃17～＃２5为烟囱、通风筒和机舱天窗等，左舷设有机动救生艇一艘。1.5.13 驾驶甲板驾驶室布置驾控台、海图室、报务室和厕所等。在驾控台前部设有挖泥操纵台，为了不影响驾驶员视线，挖泥操纵台所在位置甲板比驾驶甲板低400mm，此处结构予以加强。驾驶甲板上设部分可拆的夹层作为电缆层，高度为300mm。驾驶甲板伸展两舷的甲板便于驾驶室人员观察，其左、右两端设左、右舷灯。1.5.14 罗径甲板主要布置观通、导航、讯号、照明、船名灯箱等1.5.15 通道和舱口各层甲板上、下之间均有内、外走道和内、外扶梯联结，以保证作业和航行中的安全。整个上层建筑内上、下甲板间按规范要求，设置必要的防火隔堵和防火门。在机舱和泥泵机舱设有直通到露天甲板的应急逃生通道。