一、於世成：突破航运中心发展瓶颈 发出中国声音
如何突破上海航运中心发展的瓶颈？论坛上，上海海事大学校长於世成谈了三个建议。他说，首先要利用好中国这个大市场，其次要继续改革开放，最后要在世界范围内发出中国的声音。
他说，中国的市场很大，航运金融的未来很有希望。现在我们要充分利用中国的大市场，作为中国航运发展的第一个突破口。
第二要继续改革开放，不管是在航运领域里面还是在金融领域里面，他认为继续改革开放,在努力崛起，在金融和航运领域,要更多地关注现有的游戏规则。
最后他表示，在航运中心发展过程中,需要发出自己的声音，要让世界了解到中国在这些领域里面在想些什么，在航运领域里中国到底是什么态度。要在制定制度,发展完善的过程中,多多参与，体现中国水平。
二、王友贵：人才、技术、融资成上海航运中心发展绊脚石
“人才奇缺、技术挑战、船舶租赁公司仅限于结构性融资”——seaspan公司的创始人、首席执行官王友贵，在今天的陆家嘴论坛上,指出了上海航运中心发展的三大问题。
王友贵表示，专业人才奇缺，是限制上海发展成为航运中心的瓶颈；其次船舶、船只的分析和控制管理,面临技术挑战；第三，船舶租赁公司面临的结构性融资和资本来源等问题,成为王友贵最担心的事，他认为这些是制约上海成为航运中心发展的关键因素。
王友贵认为，上海建设航运中心总体的发展前景不错，但出现了一些限制。比如税制、出口信贷、签证等，他相信，这些方面的改善，将有利于上海航运金融突破瓶颈，继续发展。
三、杰夫·吕迪安：愿意帮助中国突破航运中心发展瓶颈
苏黎世金融服务集团全球公司业务主席杰夫·吕迪安在陆家嘴金融论坛的演讲中回应了於世成关于上海航运中心突破瓶颈的问题。他表示愿意帮助中国突破航运金融发展中的瓶颈。
他说：“我们看中了中国乃至亚洲对苏黎士全球发展的重要性，我们愿意帮助中国和亚洲共同突破航运金融瓶颈的问题。我们需要建立起透明的环境，高素质的服务以及全球开放的交流，这一切上海都已经有了。”
杰夫·吕迪安说：“目前上海拥有航运，但是不拥有跟航运有关的一些行业，比如离岸金融。而在伦敦有120个行业被视为与航运有关的行业，目前在上海都没有发展起来。所以我们希望通过苏黎士公司和上海研发中心共同合作，打破这些瓶颈。”
四、张页：航运变金融 投资、投机、对冲三箭齐发
“从航运金融变为金融航运。”上海航运交易所总裁张页和大家玩了一把文字游戏，其实他表达的意思简单明了，上海要把航运变成金融。
为此他谈到了三个必须具备的条件，首先是要有航运的投资性。航运服务业本身是一个经久不衰的服务业，运输货物就是上天给我们的得天独厚的优势。其次是投机性，张页坚定表示，只要监管严格，投机性并非可怕。
张页还表示，最重要的是需要有对冲工具，在金融危机中，货运过程中的损失都出现在了船舶公司，所以他建议政府，上海要成为航运中心一定要建设一个完善的对冲机制。
五、谭作钧：加强上海软环境建设 成就国际航运中心指日可待
“上海推进两个中心建设有一个得天独厚的优势，从历史上来看，上海的造船业在中国一直处在领先和龙头地位。”中国船舶工业集团公司总经理谭作钧，在陆家嘴论坛提出了上海作为航运中心的先天优势，同时，他建言献策，希望在航运中心的建设中着力软环境建设。
他说，上海的造船工业处于中国的领先地位。不仅形成了一个完整的制造体系也培养了大量的技术、管理和技能方面的人才。所以上海推进两个中心建设独特的优势不仅仅是提供金融和物流的服务，与其他大的航运中心和金融中心相比，上海有更强大的工业基础为航运业和金融业提供方便和快捷的硬件支撑。
谭作钧建议上海加强第二产业和第三产业的融合发展和软环境建设。完善的航运中心全球性建设，其中包括法律、保险、融资、船舶等功能 建设。最后建议，在两个中心的建设中培养、引进人才。
六、周延礼：大力发展船舶保险 支撑上海建设航运中心
中国保监会副主席周延礼在以“航运金融：在创新中寻求突破”为题的陆家嘴论坛演讲中表示，保监会将大力发展船舶保险，加快建设航运中心。
周延礼说，为了让上海航运中心更好更快的发展，主要需要做到以下四个方面。首先要着眼于提高服务水平，加快保险业的基础建设，鼓励中资保险公司加快整合，鼓励和大型保险公司的合作，逐渐覆盖全球港口服务网络，积极发展上海在保险市场开展离岸再保险业务，提高保险的能力，建立相对集中的交易平台。
第二，要鼓励货物业保险，发展理赔和责任保险服务，积极发展港口建设的第三者责任保险等。同时大力发挥出口信用保险的作用，充分发挥其促进作用和保障作用。第三，要着眼于完善基础水平。
最后要着眼于行业发展，大力培养专业人才。周延礼说：“国际航运中心和金融中心建设归根到底是人才和技术水平的提高。高素质的人才是两个中心建设的基础。”
七、王海明：中国人保将在上海成立航运保险运营中心
为了推进和支持上海航运中心建设，保险要为航运、贸易服务。中国人民财产保险股份有限公司资深专家王海明表示，中国人保决定在上海成立航运保险运营中心，专营国际航运贸易保险业务，构筑上海航运保险服务体系，提高服务质量。
“航运、金融、保险和贸易是四位一体的，应该整体发展，但现状是这四项都在单独发展。因此我们需要考虑的是，这样让他们组成一个集约型的结构或是机制来共同发展。”王海明表达了他鲜明的观点。
王海明随后谈到了关于航运中心的建设，他说，上海已经成为世界第一大吞吐量的港口，第二大的集装箱港口，它本身已具备了航运中心的秉性。但现在它和金融的联系还不够密切，和保险的联系同样如此。而中国人保已经在做准备，让保险和航运的关系更加密切。
八、胡怀邦：银行业将有望帮助上海加快航运金融发展
交通银行董事长胡怀邦表示，银行业将有希望帮助上海加快航运金融发展，帮助上海完成航运中心的建设。
他说，目前上海具有优越的港口条件和较为完备的金融体系和金融市场体系，汇集了全国40%的国际货运企业和全球前20强的企业。在上海航运中心建设中，商业银行发展具有很好的前景。包括资金结算等等在内的全面金融的服务，可以为港口内河航道建设和航运装备产业提供配套的金融服务。这些体系的建设和发展，都在为上海航运中心的建设做支撑。
胡怀邦还表示，可以利用银行的网络和先进的信息技术和强大的资金势力对船舶交易和管理等等服务提供综合金融服务。
