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集运公司不愿缩小供需差距

2017-03-01 22:219610国际船舶网国际船舶网

集运公司不愿缩小供需差距

航运咨询机构德路里(Drewry)表示,集运行业的供应和需求之间仍然存在巨大差距,但是集运公司似乎并不愿意充分抓住机会,缩小差距。

该机构指出,船东不愿利用延迟交付的机遇缩小供需矛盾,他们仍然希望尽可能快的接收新订造的大型集装箱船(船型 船厂 买卖),以提高市场占有率并利用规模效益降低成本。

德路里指出,推迟船舶交付对市场供需平衡更好,可以获得更高运价和回报。新船延期交付有利于集运业在未来几年内,利用黄金机会消化运力过剩。

克拉克森研究显示,2016年是商船订单最差的一年,新船订单仅有400万总吨,而2015年为2500万总吨,到2013年止,过去五年的高峰期平均为5600万总吨。

德路里预计2017年的新船市场和2016年情况差不多。全球各地的船厂都面临新船订单枯竭,工作量几乎耗尽,2018年也不会出现手持订单量突然复苏的情况,因此船厂可能提供很大的折扣优惠来争取新船订单。

尽管市场运力供需平衡对集装箱船更有利,但船厂整体处于弱势地位给集装箱船船东一个顺利交付新船的机会,

不过,丹麦航运巨头马士基航运最近决定,将正在现代重工(船机库 位置)建造的9艘14000TEU集装箱船延迟至2018年交付,该系列集装箱船原定于今年末交付。继马士基航运推迟新船交付后,市场大约160万TEU集装箱船将会在2017年交付,其中包括一些预定在2016年交付的新船。

德路里表示,为了确保市场复苏不被破坏,需要马士基航运等公司的领导,尽可能延迟新的集装箱船交付,并尽可能拆解老龄船舶。

集运公司不愿缩小供需差距

航运咨询机构德路里(Drewry)表示,集运行业的供应和需求之间仍然存在巨大差距,但是集运公司似乎并不愿意充分抓住机会,缩小差距。

该机构指出,船东不愿利用延迟交付的机遇缩小供需矛盾,他们仍然希望尽可能快的接收新订造的大型集装箱船(船型 船厂 买卖),以提高市场占有率并利用规模效益降低成本。

德路里指出,推迟船舶交付对市场供需平衡更好,可以获得更高运价和回报。新船延期交付有利于集运业在未来几年内,利用黄金机会消化运力过剩。

克拉克森研究显示,2016年是商船订单最差的一年,新船订单仅有400万总吨,而2015年为2500万总吨,到2013年止,过去五年的高峰期平均为5600万总吨。

德路里预计2017年的新船市场和2016年情况差不多。全球各地的船厂都面临新船订单枯竭,工作量几乎耗尽,2018年也不会出现手持订单量突然复苏的情况,因此船厂可能提供很大的折扣优惠来争取新船订单。

尽管市场运力供需平衡对集装箱船更有利,但船厂整体处于弱势地位给集装箱船船东一个顺利交付新船的机会,

不过,丹麦航运巨头马士基航运最近决定,将正在现代重工(船机库 位置)建造的9艘14000TEU集装箱船延迟至2018年交付,该系列集装箱船原定于今年末交付。继马士基航运推迟新船交付后,市场大约160万TEU集装箱船将会在2017年交付,其中包括一些预定在2016年交付的新船。

德路里表示,为了确保市场复苏不被破坏,需要马士基航运等公司的领导,尽可能延迟新的集装箱船交付,并尽可能拆解老龄船舶。

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