第一、我国造船业劳动生产率低。我国造船工业与主要的竞争对手日本、韩国相比，在劳动生产率方面存在较大差距，根据船舶工业协会以及日、韩相关的研究报告计算，我国目前人均造船量仅为韩国的1/8，日本的1/11，这大大削弱了我国造船业的劳动力成本优势。
第二、我国船舶工业规模偏小。船舶工业是典型的规模经济，而从企业结构来看，我国船厂规模普遍偏小，目前我国能建造较大船型的船厂只有四家造船企业。而日本16家大型船厂能建造的单船最大吨位均在10万载重吨以上，韩国7家单船最大吨位在25万载重吨以上。
第三、船舶工业创新能力差。我国的船厂相当一部分民船新船型的设计仍依赖国外。船舶产品以散货船、油船等常规船舶为主，多数为7万-8万载重吨级散货船。我国复杂船舶的船型少，仅占我国总产量的2.1%，而西欧、日本、韩国则分别为45.5%、20%和12%。
第四、造船配套产业滞后。日本和韩国具有专业化、社会化的船舶配套体系，国产设备装船率已接近100%。而中国船舶配套产业发展缓慢、滞后，国产设备装船率已下降到不足1/3，成为船舶成本上升、周期较长的重要因素
造船业回暖广东船企整合忙
今年以来低迷已久的航运业有所回暖，不少大型造船厂也谋划整合资产扩张。南都记者获悉，江门造船业的龙头———国营的航通船业公司拟收购本地的银星船舶有限公司一期的资产和资源。近日，新会区政府也与航通船业的投资方———中交第四航务工程局...
0评论2014-03-12895
造船业低迷企业挣扎求存
2013年全国承接新船订单6984万载重吨，较2012年度同比增长242%，新接订单激增似乎预示着全国的船舶工业企业整体趋于好转。然而订单价格较以往相比普遍处于较低水平。即使2013年下半年以来新接订单价格略有回升，也依旧处于非合理区间，而随着船价的微涨，新建订单数也随之回落。 多名造船企业高管...
0评论2014-03-11881
中国造船业拐点来临
在世界船舶市场整体低迷的环境下，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标，已连续三年蝉联世界第一。 尤其值得关注的是，2013年中国新承接船舶订单同比增长242.2%，占全球市场份额达47.9%。其中，新承接海工装备订单超过180亿美元，约占全球市场份额的29.5%，比2012年提高16个百...
0评论2014-02-18398
2014年，中国造船业“一马当先”
2月7日，马年股市刚开盘，船舶股就“一马当先”，大幅上涨，给正在深度调整中的中国造船业带来一抹亮色和一份惊喜。开盘至上午10时50分，中国船舶涨7.94%，广船国际、中船股份涨逾5%，上海佳豪、中国重工涨逾3%。股市的走势与行业发展有着紧密关系。2014年中国造船业向何处发展...
0评论2014-02-141004
我国造船业：暖意难掩“倒春寒”
中国造船业在多年持续低迷之后，近期开始吹来扶植支持与行业回暖的“春风”。但是，船舶配件、航运行业等上下游“寒意”仍在，造船业整体性复苏尚未明朗。 新年“暖意”微显 1月20日，船舶板块受中国新建航母消息刺激逆势活跃，船舶制造...
0评论2014-01-241067
造船业整体性复苏仍未明确
中国造船业在多年持续低迷之后，近期开始吹来扶植支持与行业回暖的“春风”。但是，船舶配件、航运行业等上下游“寒意”仍在，造船业整体性复苏尚未明确。 政策“春风”频吹 1月20日，船舶板块受中国新建航母消息刺激逆势活跃，船舶制造...
0评论2014-01-22358
我国造船业仍需加快转型升级
中国船舶工业行业协会最新发布的统计数据显示，今年前11个月，全球造船市场表现活跃，新船成交量突破1.2亿载重吨。其中，我国船企承接新船订单5186万载重吨，同比增长204%，居世界第一位。然而，受国际船市有所复苏但未根本好转、造船成本大幅上升、金融机构收紧银根等因素的影响，我国造船业仍面临产能严重过...
0评论2014-01-02312
造船业“寒冬”漫漫仍需等待
江苏省经济和信息化委员会民爆船舶处（下称省经信委船舶爆破处）近日在其官网上发布了2013年1-11月份江苏省船舶行业经济情况，其中手持造船订单的同比增长幅度为10%，这个指标是2011年6月以来的首次正增长。那么，“造船大省”江苏的这组数据，是否表明造船业的“春天...
0评论2014-01-02430
今年下半年造船业迎来“小阳春”
一直持续低迷的造船业在2013年的下半年迎来了“小阳春”，逐渐增多的订单再次令造船企业复活。 但是，有多位业内人士向《证券日报》分析，新船订单增加只是因为船价已经跌至低谷，因此，有船东趁机低价买船造成的。 船价跌回1991年 有业内人士分析，今年新船订单的大幅增长主要是因为目...
0评论2013-11-29713
