在世界船舶市场整体低迷的环境下，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标，已连续三年蝉联世界第一。
尤其值得关注的是，2013年中国新承接船舶订单同比增长242.2%，占全球市场份额达47.9%。其中，新承接海工装备订单超过180亿美元，约占全球市场份额的29.5%，比2012年提高16个百分点，超过新加坡位居世界第二。
受此利好消息影响，船舶制造板块全线飘红，中国船舶(600150,股吧)一度涨停，广船国际(600685,股吧)、中船股份(600072,股吧)涨幅一度均超5%。不过，分析人士指出，新承接订单数量和价格上涨的持续性也令市场担忧，尤其需警惕海工装备可能出现的产能过剩。
中国造船业存在问题解析
第一、我国造船业劳动生产率低。我国造船工业与主要的竞争对手日本、韩国相比，在劳动生产率方面存在较大差距，根据船舶工业协会以及日、韩相关的研究报告计算，我国目前人均造船量仅为韩国的1/8，日本的1/11，这大大削弱了我国造船业的劳动力成本优势。第二、我国船舶工业规模偏小。船舶工业是典型的规模经济，而从...
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